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　　中新網(wǎng)香港8月16日消息：香港特區(qū)政府運(yùn)輸局目前正和內(nèi)地鐵路部門接觸，研究利用磁懸浮列車運(yùn)營(yíng)香港與廣州、北京、上海等地的可行性。

　　據(jù)香港當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，香港特區(qū)政府運(yùn)輸局近日正在探討香港采用磁懸浮列車的可行性，看看香港是否適合引入歐洲及日本正在試用的磁懸浮列車系統(tǒng)，作為新世紀(jì)客運(yùn)的發(fā)展方向，并且在積極研究利用磁懸浮列車行走香港到廣州、北京、上海等地。因?yàn)�，目前的磁懸浮列車技術(shù)，最適合利用在長(zhǎng)途的鐵路客運(yùn)路線，車程越長(zhǎng)成本效益越高，適用于人口眾多、客運(yùn)量穩(wěn)定的鐵路線。

　　據(jù)專家分析，以全長(zhǎng)兩千多公里的香港到北京以及香港到上海的京港線和滬港線而言，目前的車程需要近三十個(gè)小時(shí)。如果利用時(shí)速高達(dá)四百公里以上的磁懸浮列車，車程可以縮短到四至五個(gè)小時(shí)，加上日后定價(jià)合理的話，將能夠吸引到不少原來乘坐飛機(jī)的搭客。而日前，第一部國(guó)產(chǎn)的磁懸浮列車已經(jīng)出廠，使中國(guó)成為繼德國(guó)、日本后，第三個(gè)掌握磁懸浮技術(shù)的國(guó)家。