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　　走進(jìn)四月，和明媚的春光一樣生機(jī)勃勃的，是汽車廠家推新的動(dòng)作。幾乎每天，都有一款新車給我們帶來振奮人心的氣象，激發(fā)起我們掏錢購買的欲望。同樣，即將到來的北京車展，也在檢驗(yàn)著世界各大汽車巨頭對(duì)中國市場(chǎng)的熱情，紛至沓來的邀請(qǐng)，證實(shí)著他們嘗到甜頭之后的“好胃口”依然好得不行。

　　今年一季度，國內(nèi)汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增幅達(dá)到了20%，這個(gè)數(shù)字確實(shí)令人興奮，似乎也為今年突破1000萬輛的產(chǎn)銷量打下了好底子。如此看來，各大汽車廠家年初高調(diào)亮出的銷售目標(biāo)，有著足夠的現(xiàn)實(shí)支撐。

　　不過，隱隱約約中，還是有點(diǎn)不安。前幾天與幾位經(jīng)銷商朋友聊天，他們也覺得有點(diǎn)奇怪，往年此時(shí)已到了銷售旺季，店堂里看車的人一撥一撥，熱鬧得很，今年卻有點(diǎn)反常，人群不是很踴躍。同樣，最近找我?guī)兔π捃嚨娜吮荣I車的人要多，有點(diǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的味道。

　　跟同行聊天，有人就更不客氣了。一位老喜歡與日系車作對(duì)的老弟，經(jīng)過大家耐心開導(dǎo)，終于平和了許多，可這幾天又不安分了，說，北京車展就如同股市的六千點(diǎn)，剩下的事，就是看著車市如何下滑了。

　　確實(shí)有點(diǎn)危言聳聽�？勺屑�(xì)想想，不無道理。

　　股市的起起落落施加給股民的心理壓力被叫作“反恐”，樓市的有價(jià)無市被萬科王石預(yù)見性地稱作“拐點(diǎn)”，車市也得有點(diǎn)說法吧，否則怎么叫事物都是普遍聯(lián)系的呢。

　　認(rèn)為車市有可能滑落的理由來自兩方面。就國內(nèi)市場(chǎng)而言，有銷售目標(biāo)的壓力、成本的壓力、新工廠產(chǎn)能利用的壓力，這其中包括了鋼材漲價(jià)、燃油漲價(jià)和銀根緊縮導(dǎo)致的現(xiàn)實(shí)壓力。另外，國外市場(chǎng)的不景氣又加重了這種危機(jī)。一季度，北美汽車市場(chǎng)整體下滑接近10%，日本和歐洲市場(chǎng)同樣不樂觀。

　　盡管成長中的中國車市與國外成熟的汽車市場(chǎng)不可同日而語，但眼前的現(xiàn)實(shí)卻是不容置疑的：車企的利潤在縮水，成本卻激增，國內(nèi)CPI指數(shù)還居高不下的時(shí)候，車價(jià)還在止不住地往下跌。

　　過了兩年好日子的中國車企是不是又要面臨“昔日重來”的窘境，這還是一個(gè)巨大的問號(hào)。但危險(xiǎn)已逼近，我們?cè)摱嗉有⌒摹?高南佳）