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　　剛剛拉開帷幕的北京車展一如汽車界和消費(fèi)者每年一度的大餐，其鮮香味美吸引著無數(shù)關(guān)注的目光。今年的車展照常給我們帶來很多驚喜，尤其是在商務(wù)車領(lǐng)域，參展車型無論是數(shù)量還是其質(zhì)量，都大大超過了往屆。

　　這其中，自主品牌無疑是貢獻(xiàn)了卓越的力量的，他們的百花齊放讓這個(gè)市場(chǎng)看起來更像是錦繡花園而不是國際品牌的高傲秀場(chǎng)。而向來有自主品牌“商務(wù)車專家”的江淮汽車今年推出的4款新品，更是將具有世界領(lǐng)先水平的商務(wù)車技術(shù)展現(xiàn)在我們眼前。

　　瑞風(fēng)2.8MT柴油版：跨越高端豪華盡享

　　與瑞鷹強(qiáng)調(diào)“個(gè)人商務(wù)用車”相對(duì)應(yīng)，此次江淮商務(wù)車參展陣容中的另一出重頭戲是瑞風(fēng)系列企業(yè)商務(wù)用車。

　　超高的性價(jià)比一直是瑞風(fēng)祥和與進(jìn)口MPV激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更勝一籌的卓越砝碼和決勝利器。此次，江淮更是帶來了跨越動(dòng)力巔峰的2.8L柴油版瑞風(fēng)祥和MPV，最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩260Nm/2000-2600rpm。為瑞風(fēng)2.8MT柴油版帶來如此突出動(dòng)力性能的是與瑞鷹1.9CTI相似的高壓共軌電噴技術(shù)，其百公里油耗只有驚人的6L。

　　瑞風(fēng)2.8MT柴油版不但在外形內(nèi)飾上凸顯“商務(wù)”莊重內(nèi)斂之特性，更在同等價(jià)格體系的基礎(chǔ)上，配備了雙安全氣囊、EBD、前后盤式制動(dòng)、倒車顯示屏自動(dòng)切換、自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng)、八向可調(diào)電動(dòng)座椅、恒溫空調(diào)、GPS等國際化高端配置，價(jià)格卻保持穩(wěn)定，將進(jìn)口MPV甩在身后，極大的刺激和滿足了消費(fèi)者的購買欲望和需求。瑞風(fēng)2.8MT柴油版將在企業(yè)商務(wù)市場(chǎng)發(fā)起怎樣的沖擊，我們拭目以待。

　　瑞風(fēng)2.4MT混合動(dòng)力：先進(jìn)技術(shù)世界同步

　　如果說上述三款精品體現(xiàn)了江淮日益成熟的研發(fā)體系和制造能力，那么本次車展江淮商務(wù)車的至臻之作——瑞風(fēng)2.4MT油電混合動(dòng)力MPV則是江淮向國際汽車新能源動(dòng)力頂峰的有力挑戰(zhàn)。尤其是不到8L的百公里油耗，讓我們感慨，中國新能源技術(shù)時(shí)代真的到來了。

　　作為中國首款自主品牌混合動(dòng)力商務(wù)用車，瑞風(fēng)2.4MT油電混合動(dòng)力車是江淮研發(fā)體系爆發(fā)力和研發(fā)人員智慧的結(jié)晶。在新品研發(fā)上，江淮汽車向來不遺余力。江淮建立了以合肥本部國家級(jí)技術(shù)中心為核心，同時(shí)輻射全球的“4×4”研發(fā)體系架構(gòu)，在研發(fā)上大規(guī)模整合國際國內(nèi)資源，同時(shí)該研發(fā)體系也讓江淮能夠立足本土的同時(shí)，關(guān)注世界先進(jìn)領(lǐng)域的汽車技術(shù)與研發(fā)動(dòng)向，具備更廣闊的國際視野。

　　瑞鷹1.9CTI：科技領(lǐng)先動(dòng)力制勝

　　柴油版瑞鷹在充分吸收國際先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上，延續(xù)了江淮的核心動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)。它的出現(xiàn)，打破了哈弗、圣達(dá)菲柴油SUV“兩虎相爭(zhēng)”的市場(chǎng)格局，也使自主品牌柴油SUV技術(shù)水準(zhǔn)提升到一個(gè)新的層次。

　　據(jù)了解，瑞鷹柴油機(jī)最大特點(diǎn)就是采用了CIDI高壓共軌電噴技術(shù)。共軌式噴油系統(tǒng)主要由高壓供油系統(tǒng)、高壓油軌、每缸一個(gè)的噴油器、高壓油泵和電控單元(ECU)組成，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平穩(wěn)，整個(gè)噴油系統(tǒng)采取了預(yù)噴、主噴和后噴的工作方式，實(shí)現(xiàn)了燃燒過程中燃油再噴射，降低缸內(nèi)燃燒氣體的溫度，從而有效降低了NOx的生成，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作變得更平穩(wěn)，噪音也得到有效的控制。

　　這種新技術(shù)使車輛的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能都獲得顯著提升。瑞鷹1.9CTI的最大功率為82kW/4000rpm，最大扭矩達(dá)到235Nm/1800-2300rpm，而其百公里油耗僅為5.5L，在同級(jí)別車中當(dāng)屬翹楚。更為讓人眼前一亮的是，瑞鷹1.9CTI配備了6檔手動(dòng)變速器，這讓那些向往不凡、勇于探索的SUV愛好者如虎添翼。從此，他們不僅擁有視萬川溝壑為平地的豪邁，更能盡情釋放速度快感。

　　更為重要的是，瑞鷹1.9CTI采用的是全承載車身，原理與RAV4、翼虎、BMW X5和大眾途銳等世界知名SUV相同。在目前許多國產(chǎn)SUV制造商還不具備大規(guī)模開發(fā)和生產(chǎn)承載式SUV車身的能力和實(shí)力的前提下，瑞鷹1.9CTI的先人一步顯得尤為可貴。因此，強(qiáng)調(diào)“個(gè)人商務(wù)”的瑞鷹系列，將因此更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　手自一體絕佳操控瑞鷹2.0TCI：

　　說此次車展瑞鷹帶來的是“雙塔奇兵”，一點(diǎn)都不過分。除了強(qiáng)烈吸引觀眾眼球的瑞鷹1.9CTI柴油版，配備手自一體變速器的瑞鷹2.0TCI更是讓人眼前一亮。

　　瑞鷹2.0TCI不僅使車主減輕了復(fù)雜路面的駕駛難度，而且可以體驗(yàn)手動(dòng)駕駛的獨(dú)特操控性能，整車因此更顯人性化。

　　當(dāng)然最主要的，國產(chǎn)SUV鮮見的2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的強(qiáng)勁動(dòng)力，也是這款手自一體版瑞鷹性能改進(jìn)的重心。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能在同排量SUV中是最強(qiáng)的，相當(dāng)于V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出——最大功率130kW/4000rpm，最大扭矩250Nm/4500rpm。而同時(shí)其百公里油耗只有9.5L，相對(duì)于同類競(jìng)爭(zhēng)者，它具有穩(wěn)定性更高，更省油，維護(hù)成本更低的特點(diǎn)。

　　新能源技術(shù)，對(duì)于中國汽車企業(yè)將會(huì)是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。在這個(gè)新興領(lǐng)域抓住機(jī)會(huì)，比努力追趕已經(jīng)成熟的西方汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏要現(xiàn)實(shí)得多。所以，以江淮汽車為代表的中國自主品牌們，誰能領(lǐng)先一步，誰可能就是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者和新汽車產(chǎn)業(yè)格局中的創(chuàng)建者。

　　經(jīng)過這些年的發(fā)展，江淮已經(jīng)從風(fēng)中搖曳的小草成長(zhǎng)為綠蔭參天的大樹。在如北京車展這樣亮麗的舞臺(tái)上，江淮商務(wù)車也已經(jīng)不再扮演攪局者的角色。不斷的新技術(shù)突破和新品推出，江淮商務(wù)車已經(jīng)具備領(lǐng)袖群論的冠軍相。據(jù)悉，今年江淮還將推出十余款新品，屆時(shí)瑞風(fēng)品牌將擁有4個(gè)系列共20余種產(chǎn)品，而瑞鷹也將有五六個(gè)車型之多。至此，江淮的多功能車系列將覆蓋大部分商務(wù)用車市場(chǎng)。