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　　從1958年第一輛國產東風牌轎車問世至今，中國汽車業(yè)已經(jīng)走過了整整50個春秋。中國的汽車年產銷量由幾萬輛發(fā)展到了800多萬輛，一躍成為世界第三汽車大國。改革開放30年來，中國汽車工業(yè)取得了長足的進步，車展作為汽車工業(yè)的縮影也發(fā)生了巨大的變化。

　　1983年7月，“全國第一屆乘用車改裝車展覽會”在露天場地舉辦，這次只有卡車和客車、沒有轎車的汽車展覽是中國歷史上的第一次車展。

　　上世紀90年代，伴隨著改革開放的深入以及國內汽車工業(yè)的發(fā)展，國際汽車展覽會也改變了“國外廠家、產品一邊倒”的狀況。1990年6月3日，北京國際汽車工業(yè)展覽會(AutoChina)的前身“北京國際汽車與工藝裝備展覽會”開幕。當時的展出面積不到2萬平方米，參展中外企業(yè)400家；其中國外廠商帶來23輛展車，其中1輛是摩托車。有媒體評價：“第一屆北京國際車展參展的國內展車中，只有合資的桑塔納轎車和北京吉普切諾基還看得過去�！�

　　前兩屆北京車展仍然處于萌芽期，當時車展的功能主要是為客戶提供技術交流和貿易合作的平臺。1994年，北京車展開始有了市場氣息，展會規(guī)模也有明顯突破，海外參展商快速增加到398家。

　　1996年的北京車展整體水平有了明顯提高。充分發(fā)揮了整合汽車行業(yè)信息平臺的作用。汽車企業(yè)利用車展捕捉到很多商機。據(jù)主辦方之一的中國汽車工業(yè)國際合作總公司的副總裁經(jīng)永建回憶，當時，一家規(guī)模非常小，以生產工藝品為主的南京汽車標牌廠，在展會上了解到汽車標牌將有廣闊的市場前景后，迅速轉型，很快成為多家合資汽車企業(yè)的標牌供應商。

　　針對上世紀93-96年興起的“辦展熱”，多頭辦展、重復辦展的勢頭愈演愈烈，外商多有抱怨，內商不堪負擔。經(jīng)各方協(xié)商，北京的國際汽車展覽會走上了聯(lián)合辦展的道路，并果斷地停辦了一些中小型的展覽、展示活動，并將北京的國際汽車展定位于“每個專題，兩年一屆，定期舉行，整車與零部件隔年交替”的模式。其中雙年舉辦以整車為主的綜合性北京國際汽車工業(yè)展覽會(Auto China)，單年舉辦以零部件及相關產品為主的北京國際汽車零部件及相關產品展覽會(AMS)。

　　之后，北京車展的地位和號召力快速提升。北京車展的品牌提升固然體現(xiàn)了主辦方的辦展理念和策略，但更重要的，是依賴于汽車行業(yè)和汽車市場的快速發(fā)展。到第六屆北京國際汽車展時，展出面積達到了7萬平方米，參展企業(yè)近千家，有通用、大眾、豐田等國際著名廠商180輛代表當時世界汽車工業(yè)最高水平的國外各款新車參展。

　　2000年以后的幾屆車展，參展企業(yè)對展位的需求已經(jīng)難以得到滿足。在這樣的形勢下，有些處于成長期、實力不足的企業(yè)，特別是自主品牌汽車企業(yè)對北京車展“望而卻步”。有的廠商由于拿不到合適的展位和面積，甚至自己另行開辦分會場，但是展出效果相差甚遠。。

　　2002年6月6日至13日舉辦的第七屆北京國際汽車工業(yè)展覽會是我國加入世界貿易組織后首次舉辦的大型國際專業(yè)汽車展。該屆車展共有來自24個國家和地區(qū)的1200余家廠商參展，并展出代表國際汽車工業(yè)最新發(fā)展趨勢的各類車輛550輛，其中242輛來自國外，展出面積近8萬平方米。其中，英國汽車極品勞斯萊斯及賓利是首次參加北京車展；俄羅斯索克集團也是首次參展并展出4臺依日和4臺拉達轎車，希望藉此重新打入中國市場。

　　2004年第八屆北京國際車展共有1500余家廠商參展，展出車輛520輛，觀展人數(shù)達46萬人次。

　　2006年北京國際汽車展覽會，自主品牌已經(jīng)占展車1/3。來自20多個國家和地區(qū)的1500家中外企業(yè)參展，展出各種車輛572輛，展車數(shù)量創(chuàng)歷屆之最。

　　2008年(第十屆)北京國際汽車展于2008年4月20日至28日舉行，地點設在位于順義天竺空港的中國國際展覽中心新館，展位面積達到創(chuàng)記錄的16萬平方米，其中室內10萬多平方米，室外6萬多平方米。與上一屆不同，此次車展除乘用車、商用車之外，還將設立零部件專門展區(qū)，并開辟一個豪華車展區(qū)。據(jù)舉辦方分析，2008年國際車展觀眾流量將達到70萬以上人次。

　　早年的車展類似汽車展銷會。參展的廠商將常見的車集中擺放在展廳里，推銷自己正在市場上銷售或者將要銷售的產品。這樣的車展還談不上什么明確的主題。

　　1996年到1998年間，中國汽車業(yè)開始展現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。但是這一時期的我國汽車業(yè)正處于整體發(fā)展的開端，自主品牌處于初創(chuàng)期，此時的車展仍然沒有明確提出主題。

　　2000年第六屆車展上首次明確將“迎接新世紀經(jīng)濟騰飛，展示汽車工業(yè)科技先導”確定為主題，它傳遞出了中國汽車也以未來世界汽車工業(yè)發(fā)展為目標，參與世界汽車工業(yè)全球化進程的理念。在科技先導理念的引領下，第六屆車展上將衛(wèi)星導航系統(tǒng)、夜視設備、自動駕駛等新技術應用到其中的展車受到了廣泛關注。

　　2002年第七屆是我國入世后我國舉辦的第一個大型車展，主題為“科技先導，環(huán)保節(jié)能；入世騰飛，迎接奧運”。高新技術產品、環(huán)保產品成為展會關注熱點。車展也把“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念與傳遞新的汽車價值觀融為一體。

　　經(jīng)過2004年的調整，2006年第九屆車展以“追逐夢想”為主題，車展通過展會闡釋了全球汽車界努力創(chuàng)造與人類和諧生活相適應的節(jié)能、環(huán)保、安全型汽車的夢想，也展示了中國百姓追求高品質汽車生活的夢想。

　　舉辦的第十屆車展以“夢想 和諧 新境界”為題，將是一次對中國汽車業(yè)發(fā)展50年特別是改革開放30年來的回顧總結，也表達了中國汽車追趕世界先進水平的美好愿景。 （邢梅）