中新社北京六月二十六日電 題：青藏鐵路助力西部旅游提速
中新社記者 周音
青藏鐵路將于七月一日開通試運(yùn)營，火車爬上了世界屋脊，改變了西藏沒有鐵路的歷史。與此同時(shí)，也助推西部旅游業(yè)的提速。
業(yè)者預(yù)測，隨著青藏鐵路的開通，會使大批的中外人士前往西藏旅游。據(jù)預(yù)測，青藏鐵路不僅加速西藏旅游業(yè)的發(fā)展，還將激活西部旅游產(chǎn)業(yè)。
專家說，旅游景觀的吸引力很大程度上來自其可進(jìn)入性。中國旅游目的地目前正在形成西移的趨勢，青藏鐵路的開通將確立并強(qiáng)化這種趨勢。它使旅游者出游有了更多的選擇。為此，乘坐火車去青藏高原極有可能及有可能成為旅游人士的首選，和乘飛機(jī)相比，坐火車進(jìn)藏具有價(jià)格低，安全系數(shù)高和遍覽沿線風(fēng)光的優(yōu)勢，同時(shí)又比乘汽車舒適、安全，速度也更快。
如今，“坐著火車暢游青藏高原”的“天路之旅”已經(jīng)被炒熱。青海中國國際旅行社總經(jīng)理尹海紅如是說。截至目前，青海中國國旅就已經(jīng)有四百多游客報(bào)名參團(tuán)坐火車去西藏旅游，打電話咨詢的也不少。
西藏自治區(qū)旅游局已作出預(yù)測，青藏鐵路開通后，西藏每天新增游客將達(dá)三千人到四千人，途經(jīng)青海進(jìn)藏的游客數(shù)量每年也將增加約四十萬人次。
青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的通道，也是今后建設(shè)西部腹地路網(wǎng)的重要骨干鐵路。再過幾年，當(dāng)敦煌鐵路與格爾木連通后，加上原有蘭州—西寧—格爾木的鐵路，青藏線將與蘭新線形成金三角，中華文化的兩處瑰寶西藏和絲綢之路也將會更緊密便捷地連接在一起。
專家分析認(rèn)為，屆時(shí)，中國西部旅游會呈現(xiàn)三足鼎立的格局，即云南、貴州、四川聯(lián)袂形成的“西南游”，甘肅、新疆合璧的“西北游”，以及青海、西藏珠連的“高原游”。其中西南游和西北游是大眾線路，西部高原游則將定位在中高端人群。
青藏鐵路是中國西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，七月一日開通的試運(yùn)營，使青藏鐵路于一九八四年運(yùn)營的西寧至格爾木段(八百一十四公里)緊密相連，構(gòu)成一道跨越青藏高原的獨(dú)特旅游風(fēng)景線。這條鐵路的開通，宛如一條銀線把似 “珍珠”的青藏神奇美景一個一個串在一起，一個精美絕倫的青藏鐵路精品旅游橫空出世。
青藏鐵路沿線分布著青海湖、可可西里自然保護(hù)區(qū)，那木錯湖、布達(dá)拉宮等九處世界級的旅游資源，包括藏傳佛教圣地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城等二十三處國家級旅游資源以及六處國家級自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝，一百九三處普通級旅游資源。
目前青藏鐵路四條開往拉薩的客運(yùn)專線已經(jīng)確定，分別為北京、成都、西寧三個方向每天開行一對客車，從上海、廣州每隔天開行一對客車。從西寧到拉薩約為二十小時(shí)，從上海到拉薩約為五十三小時(shí)，從成都到拉薩約需五十小時(shí)，從廣州到拉薩約需五十八小時(shí)，從北京到拉薩約需四十八小時(shí)。
