中新網(wǎng)9月20日電 盡管汽車廠家宣稱獲得的利潤越來越少，但仍然有上海大眾和長安接連降價以求占領(lǐng)更多市場。《市場報》載文認(rèn)為，要想占領(lǐng)更多的市場份額，價格是最有力的競爭法寶。
其實，從前段時間引起軒然大波的上海大眾“颶風(fēng)行動”來看，在現(xiàn)今的市場競爭中，要想贏得更多消費者的關(guān)注，降價似乎是最行之有效的辦法。且不說“颶風(fēng)行動”是不是如一些人所說的摻雜了“水分”，但還是上海大眾賺了不少人氣。更何況從8月份的統(tǒng)計來看，上海大眾的銷售成績也確實有所進步———已經(jīng)升至第二名的位置。雖然沒有預(yù)期的驚人增長，但是比起其它廠家來看也算是成績不錯了。而這一舉動也逼得一些競爭對手們不得不開始暗降�？磥硎袌龈偁幨菤埧岬�，你不降，也總有人為了占領(lǐng)更多的市場份額，忍不住舉起降價大旗。
就連一向精明的豐田，也將他們最新公布的銳志價格定得出乎意料的低，甚至有人驚呼“照這樣下去，中國市場以后都是豐田的了”。雖然是不是言過其實還有待考證，但是足以說明這種低價確實能給汽車市場帶來一定的沖擊。
廠家都不是傻瓜，誰不想用最低的成本取得最大的利潤？但是往往也只能選擇價格戰(zhàn)略來帶動市場份額的增長。為什么？因為消費者也不是傻瓜，再怎么被灌輸“文化”、“環(huán)�！钡壤砟�，也比不上一個“物美價廉”在消費者心中來得重要。這是一場廠商與消費者之間的博弈，尤其消費者如今還要承受不斷上漲的油價壓力，汽車廠家也只有懂得投其所好，才能讓自己的市場份額取得滿意成績。(石晶晶)
