中新社上海十一月二十八日電 (記者 李佳佳)中國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉今日在此間出席第三屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇時(shí)指出，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變不宜過(guò)分依靠投資，而應(yīng)該更為注重效益的提高。
該論壇今日在上海中歐國(guó)際工商學(xué)院舉行，吳敬璉在作主題演講時(shí)認(rèn)為，中國(guó)的資源特點(diǎn)是人力資源豐富、自然資源短缺、資本資源緊俏、生態(tài)環(huán)境脆弱。如果中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式不能夠轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，不能夠依靠技術(shù)進(jìn)步，依靠效率提高來(lái)支撐，那么其結(jié)果就會(huì)是揚(yáng)短避長(zhǎng)：一方面增長(zhǎng)數(shù)量成績(jī)非常好，但另一方面增長(zhǎng)質(zhì)量卻非常差。這無(wú)疑將直接降低經(jīng)濟(jì)的總體效率。
他說(shuō)，近幾年來(lái)由于現(xiàn)行政績(jī)標(biāo)準(zhǔn)和財(cái)稅體制壓力，以及扭曲的要素價(jià)格等因素影響，許多人把“結(jié)構(gòu)調(diào)整”理解為大量投入土地、信貸等資源，營(yíng)造“形象工程”和“政績(jī)工程”，從而造成了大規(guī)模投資和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“重型化”的熱潮。受此影響最突出的后果，就是直接導(dǎo)致了煤電油運(yùn)及其它資源的高度緊張，并造成了生態(tài)環(huán)境的破壞。尤其在汽車制造業(yè)，過(guò)度投資已經(jīng)造成汽車行業(yè)相當(dāng)被動(dòng)的局面。
對(duì)此，吳敬璉諫言，在這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)首先應(yīng)謹(jǐn)慎投資，防止貨不對(duì)路；同時(shí)要發(fā)展節(jié)能型汽車和積極研究開(kāi)發(fā)新能源，努力延伸價(jià)值鏈，強(qiáng)化研究開(kāi)發(fā)，發(fā)展汽車電子，改善售后服務(wù)，探索汽車金融創(chuàng)新的途徑。(完)
