中新社杭州十二月十三日電 (記者 林露露)幾天前，以富庶而著稱的浙江爆出一條消息：二十多名溫州民營企業(yè)主熱火朝天加入了一家私人飛行俱樂部。入會需要繳納三百七十五萬元到六百二十五萬元人民幣不等的巨額費(fèi)用，但也將因此獲贈一套獨(dú)體別墅、一架飛機(jī)及一個私人飛機(jī)庫。入會會員單獨(dú)擁有飛機(jī)的使用權(quán)年限為四十年。
因?yàn)橥瑫r包含了私機(jī)上空，以及民企介入中國航空領(lǐng)域等內(nèi)容，這條消息一時成為街頭巷尾熱議的焦點(diǎn)。籌劃此事的樂清飛行總會董事長許偉杰稱，十一個起降點(diǎn)已經(jīng)通過空管部門的審批，正在加緊建設(shè)。私人飛機(jī)在履行相應(yīng)程序之后，便可以在這些航線內(nèi)自由飛行。言下之意溫州富豪飛機(jī)俱樂部的這批私機(jī)上天指日可待，可來自于溫州民航空管部門的消息卻兜頭潑了富豪們一盆冷水，空管站方面稱，還沒接到批復(fù)文件，自由上天，“眼下不可能”。
上天需要過幾道關(guān)？記者今天采訪了浙江省民航管理局以及駐扎在杭州的空軍某師有關(guān)人士。據(jù)杭州空軍某師宣傳干事顏新文對記者說，私機(jī)要圓飛行夢需要通過各種繁瑣的審批手續(xù)，且跨區(qū)域?qū)徟�必須申報所屬區(qū)域的民航管理部門批準(zhǔn)。但私機(jī)上天并不是完全沒有機(jī)會。
而浙江省航空業(yè)內(nèi)人士指出，私人飛機(jī)上天的條件目前依然要受三方面的制約：空管報批手續(xù)的繁雜、飛機(jī)托管的花費(fèi)較高以及相關(guān)配套措施條件的滿足。
據(jù)了解，私人飛機(jī)上天需要中國民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證、飛行員需要有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照，最后就是向空管部門申請飛行空域和飛行計劃。同時規(guī)定飛機(jī)必須交給一個有航空權(quán)的單位監(jiān)管，因?yàn)殚_飛機(jī)和開汽車不一樣，需要?dú)庀�、通訊、�?dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)，另外，飛機(jī)的起降權(quán)、航線等方面的申請均需飛機(jī)托管部門代理，托管內(nèi)容從飛機(jī)的日常維護(hù)到每次飛行的報批，價格在幾十萬元至百萬元人民幣不等。而在相關(guān)的配套措施方面，不光民航空管要管，還牽涉到和空軍方面的協(xié)調(diào)管理等。
在國內(nèi)，已經(jīng)有許多私家飛機(jī)上天的先例，比如春蘭集團(tuán)的私用飛機(jī)上天，杭州道元集團(tuán)董事長裘德道也擁有了浙江省的首架私人飛機(jī)并成功試飛。但他們都是托管在擁有航空權(quán)的專業(yè)公司內(nèi)監(jiān)管。如果溫州飛機(jī)俱樂部采用自己使用自己管理的模式，上天計劃實(shí)施應(yīng)該會非常困難。(完)
