10日，青藏鐵路公司宣布：從今年3月1日起，青藏鐵路格爾木至拉薩段開行工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)貨物列車，工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)期間，暫定貨物運(yùn)輸價(jià)格每噸公里0.12元，其中化肥運(yùn)價(jià)僅每噸公里0.0454元。
據(jù)青藏鐵路公司介紹，這次開行工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)貨車主要是通過試驗(yàn)和貨物壓道，為今年7月1日青藏鐵路全線通車試運(yùn)行做好準(zhǔn)備。
我國政府自2001年6月開始建設(shè)的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長(zhǎng)1142公里，并于2005年10月12日全線貫通，作為世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的成本較高。
據(jù)介紹，鐵道部在研究青藏鐵路貨物運(yùn)價(jià)過程中，充分考慮青藏鐵路的政治、經(jīng)濟(jì)意義，充分聽取西藏自治區(qū)政府意見，暫定了一個(gè)比較低的運(yùn)價(jià)，除化肥外，其它貨物不分品類，一律每噸公里0.12元，同時(shí)不計(jì)收鐵路建設(shè)基金�；蔬\(yùn)價(jià)更加低廉，每噸公里僅0.0454元，這一運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于青藏公路汽車的運(yùn)價(jià)，也遠(yuǎn)低于青藏鐵路格爾木至拉薩段的運(yùn)營(yíng)成本。
在青藏鐵路工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)貨車開行之前，80%的進(jìn)出藏物資通過公路來運(yùn)輸，少量貨物通過民航運(yùn)輸。進(jìn)入西藏的糧食、能源、原材料、日用品等，大部分都是靠汽車一個(gè)個(gè)背上“雪域高原”的。
目前，青藏鐵路格爾木至拉薩段僅在拉薩西站辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其它車站暫不辦理貨物發(fā)送和到達(dá)業(yè)務(wù)。今年7月1日青藏鐵路全線通車試運(yùn)營(yíng)后，將陸續(xù)在安多、那曲、當(dāng)雄等車站開辦貨運(yùn)營(yíng)業(yè)。
值得關(guān)注的是，由于青藏鐵路格爾木至拉薩段目前仍處于工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)階段，加之高原氣候多變等客觀條件的限制，暫不辦理需要押運(yùn)人押運(yùn)的貨物運(yùn)輸，也不辦理國際聯(lián)運(yùn)貨物和鮮貨貨物運(yùn)輸，此外，不辦理危險(xiǎn)、超限、超長(zhǎng)、超重、集重及需苫蓋篷布的貨物運(yùn)輸。
青藏鐵路公司聲明，目前，青藏鐵路格爾木至拉薩段實(shí)行的是“暫定運(yùn)價(jià)”，正式運(yùn)價(jià)將在國務(wù)院批準(zhǔn)后正式公布實(shí)施。(來源：新華網(wǎng)，記者 拉巴次仁）
