中新網(wǎng)3月11日電 全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)院首席專家黃強(qiáng)昨天在接受《北京晨報(bào)》采訪時(shí)時(shí)透露，準(zhǔn)備建設(shè)的京滬高速鐵路將實(shí)行客貨分行，列車車身將完全采用鋁合金材料制成。
他透露稱，新型高速列車車身必須是采用一整塊與車身同長(zhǎng)的鋁合金板制成。黃強(qiáng)說(shuō)，如果采用鋁合金板拼接，技術(shù)復(fù)雜而且強(qiáng)度不夠。
黃強(qiáng)說(shuō)，新的高速鐵路列車還需要解決飛鳥(niǎo)撞擊的問(wèn)題，特別是火車頭的擋風(fēng)玻璃，需要極大的抗沖擊性能，可以說(shuō)需要將“飛機(jī)玻璃”裝在火車上。黃強(qiáng)說(shuō)，“經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，最后裝在火車上的擋風(fēng)玻璃將是一種獨(dú)特的復(fù)合材料�！�
黃強(qiáng)說(shuō)，京滬高速鐵路從開(kāi)工建設(shè)到最后開(kāi)通至少需要建設(shè)8到10年的時(shí)間，甚至更長(zhǎng)。在開(kāi)通后，該線將實(shí)現(xiàn)完全的智能化。列車可能只在啟動(dòng)、進(jìn)站時(shí)需要司機(jī)的操作，而在具體運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，無(wú)需人的駕駛。
