日前，在山海關(guān)船廠(chǎng)，一艘7.4萬(wàn)噸的自卸式散貨船“阿卡迪亞”號(hào)啟航回國(guó)，這是山海關(guān)船廠(chǎng)繼為巴西、意大利等國(guó)家改裝單殼油輪后為加拿大成功改裝的大型自卸船，標(biāo)志著我國(guó)在運(yùn)用自主創(chuàng)新技術(shù)改裝大型自卸式散貨船上有了重大突破。
由于全球多個(gè)海域發(fā)生單殼油輪泄漏事故，國(guó)際海事組織發(fā)布禁令：自2005年4月5日起逐步禁止使用單殼油輪運(yùn)輸原油、燃料油、重柴油或潤(rùn)滑油等重油，2010年底單殼油輪將全部淘汰。世界單殼油輪合計(jì)淘汰量達(dá)到2100艘，估計(jì)總載重噸將達(dá)到13789.2萬(wàn)噸。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)意味著船舶企業(yè)改裝單殼油輪大有作為，面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。
1996年至2004年間，山海關(guān)船廠(chǎng)曾先后四次將巴西、意大利及我國(guó)的單殼油輪改裝成其他不同功能和用途的船舶。加拿大這艘“阿卡迪亞”號(hào)船型巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、改裝規(guī)格特殊、技術(shù)難度大，改裝人員運(yùn)用自主創(chuàng)新技術(shù)攻克了重重難關(guān)，使企業(yè)在這一領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，引起了國(guó)內(nèi)外船舶行業(yè)的廣泛關(guān)注。
坐落于秦皇島開(kāi)發(fā)區(qū)的山海關(guān)船廠(chǎng)是1972年興建的、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司所屬的國(guó)有大型企業(yè)，1999年通過(guò)了ISO9001--2000質(zhì)量體系認(rèn)證，按照中外船級(jí)社的規(guī)范、國(guó)際公約及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)VLCC等油輪、鉆(修)井平臺(tái)和散裝船、雜貨船、滾裝船、集裝箱船等近20類(lèi)船舶和海洋工程產(chǎn)品進(jìn)行改裝和專(zhuān)業(yè)修理。2001年獲得獨(dú)立的港埠經(jīng)營(yíng)權(quán)和指泊權(quán)后，便與印度、俄羅斯、沙特阿拉伯、韓國(guó)、希臘、美國(guó)、香港等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展船舶修理、制造、改裝等業(yè)務(wù)，年承修大中型船舶一百余艘。山海關(guān)船廠(chǎng)曾成功地完成了兩條28萬(wàn)噸超級(jí)油輪的單點(diǎn)系泊式FPSO改裝、多條鉆(修)井平臺(tái)海洋工程設(shè)施的改裝修理和韓國(guó)大宇造船、三星重工業(yè)公司的改裝工程、意大利普瑞莫達(dá)公司的單殼油輪改裝以及中遠(yuǎn)公司、河北遠(yuǎn)洋的改裝工程。
目前，山海關(guān)船廠(chǎng)形成了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。7萬(wàn)噸浮船塢建造工程正式竣工，74000噸油輪改裝工程和2600箱集裝箱船船殼建造工程各有一艘交付使用，30000噸散貨船建造工程也即將完工。(王剛)
