以乙醇作為單一燃料還是玩兒混合動力，忽然間在近期變成了汽車業(yè)界最為時髦的話題，隨著油價一再飆升，這個話題從未像從前距離我們?nèi)绱酥�，伴隨著這個話題而來的，是油價再漲下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的“產(chǎn)業(yè)象”。
5月23日晚，北京所有的加油站都排了長龍，一度造成加油站周邊交通擁堵。如此“盛況”在今年出現(xiàn)了兩次，油價也因此攀升了近1元。使用最為普遍的93號汽油的價格史無前例地達(dá)到了5.09元/升的高位。
油價上漲第二天，石化類股票價格大漲，其中上海石化漲幅接近4%，中油化建出現(xiàn)漲停，石煉化上漲了6.37%.同時，由于油價上漲，導(dǎo)致用車成本增加，長安汽車股票出現(xiàn)跌停，一汽夏利也一度下跌了10%.其實(shí)股票市場對于汽車市場的估計過于悲觀，雖然油價上漲，但高端車的車主基本不會太在乎這點(diǎn)兒轉(zhuǎn)變，使用寶馬、奔馳的車主每箱油也就多掏百兒八十，崇尚環(huán)保的可以買一輛普銳斯支持一下環(huán)保；很多本來以打車代步的人士因為出租車價格的上漲反而堅定了購買微型、經(jīng)濟(jì)型轎車的決心，所以油價上漲，或者可以促進(jìn)微型車、經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售；反而是中級車最難受，雖然今年價格戰(zhàn)硝煙彌漫，整體價格不斷下拉，但考慮到使用成本，這部分消費(fèi)群體買車之前還是要仔細(xì)掂量掂量。
此次油價上調(diào)500元/噸，仍然只相當(dāng)于國際油價45美元/桶，距離國際油價75美元/桶的價格仍然有30美元的差距，如此計算，未來的油價必然繼續(xù)上升，按此比例，93號汽油的油價為8.48元/升才算正常，否則，中國石油企業(yè)繼續(xù)虧損，國家繼續(xù)補(bǔ)貼。但同時國際油價變幻莫測，國際知名分析機(jī)構(gòu)預(yù)測未來兩年原油價格將突破100美元/桶，按照這個價格計算，93號汽油價格將是11.13元/升。
油價的上漲同時讓最新的替代能源概念股價格猶如天馬行空，不斷上揚(yáng)，涉及太陽能、乙醇等新興替代能源的股票嶄露頭角，成為股市投資熱點(diǎn)。而替代能源將成為未來汽車的主要燃料，而最近提得最多的成功案例莫過于巴西，全面實(shí)施乙醇替代汽油的策略，讓巴西成為第一個不依賴汽油全面發(fā)展汽車工業(yè)的國家。作為全球第二大石油消費(fèi)國，在油價繼續(xù)上揚(yáng)的今天，執(zhí)行新的能源策略顯然已經(jīng)刻不容緩，而同時新能源策略中，保有量已經(jīng)超過千萬的汽車產(chǎn)業(yè)將首當(dāng)其沖。
油價的上漲同時也讓輪胎、汽車玻璃等零部件的制造成本上升，從而形成整車本身成本整體上升的趨勢，因而，中國汽車業(yè)將面臨迅速膨脹的壓力：成本上升，但由于產(chǎn)量的釋放和銷售的重壓，降價仍將是必然的趨勢，5月份由于油價的原因全國汽車銷售量已經(jīng)開始呈現(xiàn)下跌的趨勢便是一個明顯的信號。面臨如此形勢的中國汽車業(yè)，在2004年忽然“回歸”之后，目前看來將面對以繼續(xù)降價但銷售相對疲軟為特征的“第二次回歸”。(新京報 張文強(qiáng))
