28日，鐵道部原黨組副書記、副部長(zhǎng)孫永福在拉薩說(shuō)，自7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青藏鐵路運(yùn)輸秩序正常，客貨運(yùn)輸成績(jī)顯著，列車運(yùn)行速度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，“順利通過(guò)了青藏高原的第一個(gè)暖季考驗(yàn)”。
當(dāng)日，中宣部、鐵道部和西藏自治區(qū)黨委、政府在拉薩舉行青藏鐵路建設(shè)成就報(bào)告會(huì)，孫永福作了報(bào)告，拉薩各族各界900人參加了報(bào)告會(huì)。
孫永福在會(huì)上介紹說(shuō)，青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3個(gè)月來(lái)，每天開(kāi)行3對(duì)旅客列車、1對(duì)貨物列車。截至9月25日，青藏鐵路拉薩站共接發(fā)旅客列車762列，到發(fā)旅客38.05萬(wàn)人次；旅客列車正點(diǎn)率高，客車始發(fā)正點(diǎn)率達(dá)到98.4%，到達(dá)正點(diǎn)率達(dá)到95.9%；列車基本按照設(shè)計(jì)速度值運(yùn)行，凍土區(qū)時(shí)速達(dá)100公里，非凍土區(qū)時(shí)速達(dá)120公里；鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定，除發(fā)生一起餐車在車站脫線外，沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的行車事故，沒(méi)有發(fā)生屬于鐵路方面責(zé)任的旅客傷亡事故，也沒(méi)有發(fā)生職工傷亡事故。
孫永福強(qiáng)調(diào)，青藏鐵路全線有550公里常年凍土區(qū)，陽(yáng)光對(duì)凍土威脅很大，極易產(chǎn)生融沉，使鐵路線受到破壞。但是，青藏鐵路在設(shè)計(jì)中通過(guò)確立“主動(dòng)降溫”的思想，并在施工中總結(jié)了成套凍土工程措施，有效克服了陽(yáng)光對(duì)凍土產(chǎn)生的威脅。他表示，通過(guò)監(jiān)測(cè)資料說(shuō)明，青藏鐵路全線95%的測(cè)點(diǎn)凍土路基的變形很小，年沉降率小于2厘米，達(dá)到世界水平。7月至9月是青藏高原氣溫最高的時(shí)期，也是凍土融化最活躍的時(shí)期。近3個(gè)月的運(yùn)行表明，青藏鐵路經(jīng)受了運(yùn)營(yíng)后的首次暖季嚴(yán)峻考驗(yàn)。但是，多年凍土工程還需繼續(xù)經(jīng)受考驗(yàn)，鐵路部門將繼續(xù)深入研究大氣升溫和列車重復(fù)荷載對(duì)凍土工程的影響。
此外，孫永福對(duì)青藏鐵路全線建立的生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)的出色運(yùn)行表示贊賞。他說(shuō)，包括藏羚羊等西藏野生動(dòng)物已經(jīng)適應(yīng)全線設(shè)立的通道，實(shí)現(xiàn)安全、順利的遷徙，而列車上的各類環(huán)保設(shè)備亦確保了運(yùn)行中的列車不會(huì)對(duì)高原生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生污染。
西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎出席會(huì)議并發(fā)表講話。他指出，青藏鐵路的規(guī)劃建設(shè)，凝聚著黨的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體和以胡錦濤同志為總書記的黨中央對(duì)各族人民的深切關(guān)懷，是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的社會(huì)主義中國(guó)在世界屋脊上創(chuàng)造的偉大奇跡。青藏鐵路縮短了西藏與世界的距離，是沿線各族人民的經(jīng)濟(jì)線、團(tuán)結(jié)線、生態(tài)線、幸福線，是引領(lǐng)西藏各族人民奔向美好未來(lái)的金光大道。以青藏鐵路為契機(jī)，西藏各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)得到更快的發(fā)展，西藏的明天會(huì)更加繁榮富強(qiáng)。
(來(lái)源：新華網(wǎng)，記者：黃深鋼、張家偉)
