中新網(wǎng)7月11日電 據(jù)國際金融報報道，該報《天下保險》周刊律師團律師之一、保險消費者權(quán)益網(wǎng)首席保險律師李濱有關(guān)“航意險顯失公平，應(yīng)立即停止銷售并糾正共保體銷售模式”的建議，日前得到中國保監(jiān)會正式回應(yīng)。保監(jiān)會在回函中肯定了李濱所提建議的針對性和超前性，并表示會在下一步的監(jiān)管政策的制定中予以考慮。
但保監(jiān)會就李律師具體提出的“20元航意險其實只值1元”、“航意險共保體銷售模式制約市場競爭空間”兩個質(zhì)疑指出，不能以一般意外險產(chǎn)品定價采用的純保費加附加費用模式簡單地推算航意險的費率，也不能以此為由責(zé)令停止銷售該產(chǎn)品；以及航意險共保體只是一種行業(yè)自律行為，本身不具有強制性，無論保險公司還是客戶，都有自由選擇權(quán)。
保監(jiān)會認(rèn)為，中國保險業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段，無論是保險市場秩序，還是保險公司經(jīng)營行為以及償付能力，都還存在很多問題。這些問題解決起來需要一個過程，不可能一蹴而就。
航意險保費：20元是合理的
律師建言：航意險(行業(yè)指導(dǎo)條款)內(nèi)容顯失公平，建議立即停止銷售該款保險產(chǎn)品。根據(jù)10年空難的數(shù)據(jù)分析，航意險概率為200萬分之一，40萬保額所應(yīng)對應(yīng)的保費為0.20元，加上保險公司的各項業(yè)務(wù)成本，其價格不超過1元，但現(xiàn)實中航意險的價格卻是20元。
針對李濱提出的“40萬保額的航意險保費只值1元”的質(zhì)疑，保監(jiān)會認(rèn)為，從精算原理來看，航意險目前20元的定價是合理的。
保監(jiān)會答復(fù)稱，自航意險改革實施后，保監(jiān)會依法不再制訂相關(guān)條款和費率，而是由保險公司自行制訂并報保監(jiān)會備案。2003年1月，為進一步規(guī)范航意險市場秩序，保監(jiān)會認(rèn)可并公布了航意險行業(yè)指導(dǎo)性條款和費率，供保險公司經(jīng)營航意險業(yè)務(wù)時自愿采用。該產(chǎn)品由中國人壽、太平洋人壽和平安人壽聯(lián)合設(shè)計，其費率標(biāo)準(zhǔn)參考了中國保險行業(yè)協(xié)會精算工作委員會的建議。該條款費率將原來的20元保20萬調(diào)整為20元保40萬，保險金額提高了1倍，保險費率降低了50%。
李濱在給保監(jiān)會的建議信中稱，從保險理論上來講，任何一款保險產(chǎn)品的定價都是以大數(shù)法則和概率論為基礎(chǔ)的，包括人身保險產(chǎn)品在內(nèi)的任何一款保險產(chǎn)品的定價應(yīng)該是在集合大量同質(zhì)風(fēng)險的歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過對出險概率的測算來確定保險產(chǎn)品的純保險費率，再通過對經(jīng)營成本的測算及合理的、符合商業(yè)道德的、商業(yè)利潤的預(yù)期來確定附加保險費率。純保險費率加上附加保險費率的和就是保險產(chǎn)品的保險費率即價格，航意險的定價也不應(yīng)該背離上述原則。
李濱以10年空難的數(shù)據(jù)分析，航意險概率為200萬分之一，40萬保額所對應(yīng)的保費應(yīng)該為0.20元，加上保險公司的各項業(yè)務(wù)成本，其價格不超過1元，但現(xiàn)實中航意險的價格卻是20元。而新華人壽的“出行關(guān)愛乘客意外傷害保險”，保險費同為20元，保險責(zé)任范圍除了航空意外傷害的40萬外，還包括火車、輪船和汽車意外傷害，保險金額分別為2萬和1萬元，保險期限為10天。
但保監(jiān)會認(rèn)為，對航意險這類出險概率小、風(fēng)險集中高度的極短期產(chǎn)品，經(jīng)營中除考慮各種成本支出因素外，還必須按照審慎的原則提取巨災(zāi)責(zé)任準(zhǔn)備金，安排國際國內(nèi)再保險分出，以確保足夠的償付能力。此外，還要參考國際航空客運的出險概率，因此，不能以一般意外險定價采用的純保費加附加費用模式簡單地推算航意險的費率，也不能以此為由責(zé)令停止銷售該產(chǎn)品。
為了使李濱更加了解航意險指導(dǎo)性條款費率的定價情況，保監(jiān)會專門將李濱的建議信轉(zhuǎn)給中國保險行業(yè)協(xié)會精算工作委員會，要求其有針對性地予以解答。
精算工作委員會在答復(fù)中強調(diào)了保險公司經(jīng)營成本較高的事實。“與較長期限的意外險產(chǎn)品相比，航意險產(chǎn)品單位經(jīng)營成本較高，具體包括：風(fēng)險保障成本，機場柜面租賃成本，機場信息系統(tǒng)建設(shè)、信息數(shù)據(jù)使用、網(wǎng)絡(luò)維護等成本，人員管理、單證管理、保單打印和保單寄送等成本。”
精算工作委員會認(rèn)為，當(dāng)前的指導(dǎo)性條款所制定的費率基本是合理的。因為，精算工作委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，不同保險公司航意險經(jīng)營成本存在較大差異，盈利情況也有所不同，有的實現(xiàn)了一定利潤，有的則出現(xiàn)虧損。
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