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　　中新社北京八月二十九日電 題：汽車(chē)消費(fèi)政策呼之欲出

　　中新社記者 閆曉紅

　　期待已久的《汽車(chē)消費(fèi)政策》終于露出冰山一角，中國(guó)國(guó)家計(jì)委不久前向各有關(guān)部門(mén)下發(fā)的《汽車(chē)消費(fèi)政策》(征求意見(jiàn)稿)正在積極討論之中。

　　國(guó)家計(jì)委在《汽車(chē)消費(fèi)政策》中明確指出，要通過(guò)這項(xiàng)政策的實(shí)施，努力培育中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，取消對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的各種不合理限制和不合理收費(fèi)，促進(jìn)汽車(chē)私人消費(fèi)增長(zhǎng)。在十年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)售量的百分之七十為私人購(gòu)買(mǎi)，尤其是環(huán)保、節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，同時(shí)創(chuàng)造良好的汽車(chē)使用環(huán)境。

　　盡管新的汽車(chē)消費(fèi)政策草案尚處在討論之中，但該政策無(wú)疑將消除計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期政策的影響，并促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)和推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　有關(guān)人士坦言，現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境有三個(gè)不利因素：一是價(jià)外收費(fèi)過(guò)高，幾乎占到汽車(chē)價(jià)格的百分之三十至百分之六十，有相當(dāng)一部分是各地擅自收費(fèi)，中央認(rèn)可的收費(fèi)也有一些存在爭(zhēng)議，如增值稅之外還交消費(fèi)稅是否重復(fù)征稅；二是購(gòu)車(chē)、用車(chē)手續(xù)繁雜；三是沒(méi)有形成統(tǒng)一的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，一些地方政府對(duì)外地汽車(chē)采取歧視性政策，有些城市對(duì)小排量汽車(chē)的使用作出限制，政策隨意性很大。凡此種種，極大地挫傷個(gè)私人購(gòu)車(chē)的積極性，制約了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　進(jìn)入一九九八年以來(lái)，中國(guó)有一半以上的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)為個(gè)人所購(gòu)買(mǎi)，這樣，中國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也由過(guò)去的公款購(gòu)車(chē)為主轉(zhuǎn)向私人購(gòu)車(chē)為主，格局發(fā)生了根本性的改變。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)將是全球最后一個(gè)最具潛力的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)汽車(chē)保有量最多的十個(gè)省市中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)占了七個(gè)，只有三個(gè)在中西部地區(qū)；但在私人汽車(chē)保有量最多的十個(gè)省市中，中西部占了五個(gè)。

　　誠(chéng)然，鼓勵(lì)汽車(chē)進(jìn)入家庭也會(huì)有一些負(fù)面影響，如環(huán)境污染問(wèn)題、能源問(wèn)題、交通問(wèn)題等。但這些都可以通過(guò)相應(yīng)手段加以解決，而不足以成為限制汽車(chē)消費(fèi)的理由。

　　中國(guó)早就把發(fā)展汽車(chē)工業(yè)作為一項(xiàng)重要的產(chǎn)業(yè)政策，但相應(yīng)的汽車(chē)消費(fèi)政策卻遲遲沒(méi)有配套。專(zhuān)家認(rèn)為，離開(kāi)了私人汽車(chē)消費(fèi)就不可能有真正成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，也就不可能形成有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)工業(yè)，尤其是汽車(chē)工業(yè)的后發(fā)國(guó)家，必須靠私人汽車(chē)消費(fèi)才能拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　但是，有關(guān)人士指出，整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)的條文給人感覺(jué)還是原則性、指導(dǎo)性多于實(shí)際意義，可操作性有待增強(qiáng)，特別是在相應(yīng)的保障措施上顯得有些無(wú)力。專(zhuān)家希望在政策出臺(tái)前能增加些對(duì)不予執(zhí)行行為的懲罰性條款，以保障汽車(chē)消費(fèi)者的合法權(quán)益，保障政策的權(quán)威性。

　　浙江吉利汽車(chē)工業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車(chē)消費(fèi)政策可促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)。盡管目前吉利沒(méi)有因此推出符合減免政策的小型車(chē)計(jì)劃，但他表示，生產(chǎn)這類(lèi)產(chǎn)品在技術(shù)上并沒(méi)有什么太大困難。

　　今年上半年，北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)轎車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭很猛，但進(jìn)入七月以來(lái)銷(xiāo)售勢(shì)頭有所回落。顯然，正在討論中的消費(fèi)政策使消費(fèi)者又一輪持幣待購(gòu)的心理抬頭。再加上年底就要入世，消費(fèi)者又多出了很多期待。

　　經(jīng)銷(xiāo)商們說(shuō)，《汽車(chē)消費(fèi)政策》絕對(duì)是個(gè)對(duì)國(guó)家、企業(yè)、消費(fèi)者都有利的好政策，但大家都期盼它能早日出臺(tái)，否則消費(fèi)者等得起，經(jīng)銷(xiāo)商可再也等不起。