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　　據(jù)報(bào)道，在今年3月中旬的“美臺防御高峰會”上，臺灣“國防部長”湯曜明等軍方領(lǐng)導(dǎo)人就防務(wù)合作等議題同美方進(jìn)行了磋商。會議期間，臺灣軍方還“委婉”地向美方提出了相當(dāng)規(guī)模的軍購需求，其中一項(xiàng)關(guān)于采購MH—53E“海龍”(Sea Dragon)掃雷直升機(jī)的意向頗為引人注目。

　　西方最大型號的直升機(jī)

　　目前臺灣每年對外海運(yùn)量近2億噸，其中絕大部分由高雄、基隆、花蓮、蘇澳等幾個(gè)重要港口承擔(dān)，因此海上交通線的暢通與否對臺灣來講是生死攸關(guān)的。臺灣四周海域水深多在50—60米之間，容易大規(guī)模布雷，特別是臺灣東部的花蓮、蘇澳兩個(gè)港口，由于其面向廣闊的太平洋，實(shí)施兵力封鎖難度較大，而遭遇密集的水雷陣封鎖的可能性更大。臺灣軍方對此也有著清醒的認(rèn)識，因而加強(qiáng)臺灣外海的掃雷能力、打破海上封鎖，成為臺灣海軍近年來大力發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)�！昂｝垺敝鄙龣C(jī)是美國海軍現(xiàn)役的主戰(zhàn)掃雷裝備，主要用來執(zhí)行海上掃雷任務(wù)，可從航母、戰(zhàn)艦或是陸地等多種平臺起飛，而且由于其功率強(qiáng)大，負(fù)載量多，亦可用來進(jìn)行海上運(yùn)輸。此外，“海龍”還可用來實(shí)施海上搜救、戰(zhàn)場撤運(yùn)等多種任務(wù)�！昂｝垺庇擅绹�斯考諾斯基飛機(jī)公司制造，是目前西方國家軍隊(duì)裝備的最大型號的直升機(jī)。它是由CH—53“海上種馬”運(yùn)輸直升機(jī)發(fā)展而來，但其航程和載重量都有所增加�！昂｝垺弊疃嗫梢源钶d55名士兵或16噸貨物飛行50海里，如果載重不超過10噸，它的航程能夠達(dá)到500海里�！昂｝垺边�裝備有多種水雷探測和清除設(shè)備，如MK—105水雷探測器、ASQ—14旁側(cè)掃描雷達(dá)、MK—103機(jī)械掃雷裝置等。

　　妄想建設(shè)海空掃雷體系

　　實(shí)際上，早在臺灣當(dāng)局向美方提出引進(jìn)“海龍”直升機(jī)之前，臺海軍已經(jīng)開始著手多方提高其反水雷作戰(zhàn)能力了。早在90年代初期，臺灣當(dāng)局就曾向德國采購4艘現(xiàn)代化的獵雷艦。1991年7月12日，4艘“MWW50”型獵雷艦“永豐”、“永嘉”、“永定”、“永順”號正式在臺灣海軍左營基地服役，成為臺灣海軍一支現(xiàn)代化的掃雷力量。這4艘艦與另外4艘美制永陽級MSO遠(yuǎn)洋掃雷艦共同組成236戰(zhàn)隊(duì)，隸屬于192艦隊(duì)(水雷艦隊(duì))管轄，主要擔(dān)負(fù)臺灣幾個(gè)重點(diǎn)港口外圍和海上交通線的水雷清掃任務(wù)。這4艘獵雷艦由德國的公司設(shè)計(jì)制造，當(dāng)時(shí)每艘的造價(jià)約近1億馬克，是臺灣海軍最先進(jìn)的獵雷艦艇。獵雷艦除了配備高科技搜索雷達(dá)、主動式水下聲吶外，最特殊之處便在于配備俗稱“企鵝”的PB3水下處理器，可用遙控方式進(jìn)行水下監(jiān)視及掃雷行動，使掃雷安全性大幅提升。

　　今年2月5日，為檢驗(yàn)臺灣海軍的反封鎖作戰(zhàn)能力，臺當(dāng)局還在左營軍港首次組織了專項(xiàng)的掃雷作戰(zhàn)演習(xí)。從臺軍反封鎖作戰(zhàn)演習(xí)預(yù)案來看，臺海軍掃雷方式通常有單艦掃雷和多艦掃雷兩種，一般區(qū)域采取單艦掃雷，重點(diǎn)航道采取多艦掃雷，并可以得到掃雷直升機(jī)的密切配合。

　　此次臺灣軍方之所以對“海龍”直升機(jī)頗感興趣，原因還在于美制的掃雷直升機(jī)易于同臺灣海軍先前購進(jìn)的德制獵雷艦共同組成聯(lián)合掃雷體系，從而提升臺灣海軍的反水雷、反封鎖能力。

　　水雷成為臺軍“克星”

　　水雷緣何能夠有效實(shí)施封鎖，成為臺灣海軍的“克星”呢？這是與水雷自身的特點(diǎn)密不可分的。

　　首先，水雷武器易布難掃。水雷對布設(shè)平臺沒有特殊的要求，水面艦艇、潛艇、飛機(jī)、商船甚至舢板均可用于布雷，而其一旦被布設(shè)到水中就成為“水中蛟龍”。它深藏于水中，可充分憑借海洋環(huán)境所提供的屏障隱蔽自己，很難被掃除。美國海軍認(rèn)為：“現(xiàn)有的高技術(shù)武器還不能有把握地對付水雷這樣簡單的武器，發(fā)現(xiàn)和掃除水雷始終令人頭痛�！痹�20世紀(jì)80年代著名的“紅海水雷事件”中，在短短的幾個(gè)月之內(nèi)，海上漂浮的100余枚水雷就使14個(gè)國家的19艘商船在蘇伊士運(yùn)河至曼德海峽海域被炸傷。為保持運(yùn)河的暢通，當(dāng)時(shí)美、英、法、意、蘇聯(lián)等國共出動40余艘掃雷艦和7架掃雷直升機(jī)奮戰(zhàn)60余天，結(jié)果也未收到什么效果。

　　其次，水雷具有強(qiáng)大的心理威懾作用。1987年伊朗在海灣僅隱蔽布設(shè)了100余枚老式錨雷，就使24萬平方公里的海域一度成了“最危險(xiǎn)的海洋”，使船員們談雷色變，稱霍爾木茲海峽為“死亡走廊”。

　　再次，水雷能有效奪取制海權(quán)。朝鮮戰(zhàn)爭期間，朝鮮人民軍僅在元山港附近布設(shè)了3000枚水雷，便把美海軍250余艘艦船所組成的強(qiáng)大艦隊(duì)拒之于元山港外，使之不敢越雷池半步。

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，目前水雷武器已步入了系列化、現(xiàn)代化，已經(jīng)或正在與微電子技術(shù)、魚雷、火箭和導(dǎo)彈等技術(shù)相結(jié)合，出現(xiàn)了具有機(jī)動性和自動追蹤目標(biāo)能力的水雷。水雷正在逐漸成為海上高技術(shù)武器的克星。因而無論是從德國采購的現(xiàn)代化獵雷艦，還是準(zhǔn)備引進(jìn)的美國MH—53E“海龍”掃雷直升機(jī)，其處置水雷的能力都將是很有限的。

　　(自《環(huán)球時(shí)報(bào)》2002年04月04日第十三版，原題《懼怕水雷封鎖港口 企圖搭建兩道屏障——臺灣想買美國掃雷機(jī)》，作者：劉志明)