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華航空難客機(jī)后段有可疑裂痕 并非曾修補(bǔ)的部位

2002年07月27日 15:34

  中新網(wǎng)香港7月27日消息:臺北訊,負(fù)責(zé)臺灣“華航”空難調(diào)查的臺當(dāng)局“飛航安全委員會”昨天證實(shí),在“華航”失事班機(jī)后段四號至五號艙門位置發(fā)現(xiàn)可疑裂痕,而且與該飛機(jī)機(jī)尾曾修補(bǔ)的部位不同!帮w安會”不排除飛機(jī)斷裂點(diǎn)在飛機(jī)的后段。

  “飛安會執(zhí)行長”戎凱表示,目前當(dāng)局已將機(jī)身四號到五號門間的殘骸列入調(diào)查重點(diǎn),分別送往臺當(dāng)局的“中山科學(xué)研究院”、美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)及波音公司進(jìn)行金屬疲勞檢測。

  戎凱指出,從飛機(jī)殘骸情況看,飛機(jī)后段四至五號艙門之間長達(dá)30米的部位發(fā)現(xiàn)裂痕,且非常破碎,不像機(jī)身前段殘骸完整;而后段殘骸距主殘骸有一段距離,極可能就是高空解體后分成四大塊時,其中唯一反方向的一組殘骸,因此不排除飛機(jī)斷裂點(diǎn)是在后段。

  由于美國《華盛頓郵報》報道稱調(diào)查人員已找到“華航”班機(jī)空中解體的具體事證,戎凱表示,一開始“飛安會”就知道該機(jī)尾部曾在22年前進(jìn)行修補(bǔ),并檢查過維修記錄;但從已經(jīng)打撈上來的殘骸看,機(jī)尾裂痕不像該報報道的那么長,而且也尚未證明是否金屬疲勞所致。

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