中新網(wǎng)12月7日電 據(jù)中央電視臺新聞30分報道，在深圳大鵬灣海域失火的巴拿馬籍液化氣船目前已經(jīng)著手轉(zhuǎn)移卸載液化氣的前期準(zhǔn)備工作。
經(jīng)過十多天的連續(xù)救助之后，巴拿馬籍液化氣船的整體情況已經(jīng)趨于穩(wěn)定。專業(yè)的救助人員正在進(jìn)行緊張的檢測、測爆工作，為下一步恢復(fù)這條船只的制冷動力系統(tǒng)以及貨物的卸載轉(zhuǎn)移做前期準(zhǔn)備。
剛剛到達(dá)事故現(xiàn)場，靠泊在事故船旁邊的南天龍?zhí)柟こ套鳂I(yè)船將作為救助的工作母船，為事故船提供救助需要的水、電和空氣。據(jù)現(xiàn)場的專業(yè)救助工程師介紹，由于事故船動力系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)已經(jīng)完全失靈，要成功的卸載必須要恢復(fù)船舶的制冷動力系統(tǒng)。
據(jù)了解，由于外籍事故船的動力設(shè)備與工程作業(yè)船設(shè)備存在不相匹配的問題，為確保救助安全，廣州救撈局專門調(diào)集租用了與事故船相匹配的消防泵、空氣壓縮機和兩臺專用發(fā)電機。記者看到，隨工程作業(yè)船剛抵達(dá)現(xiàn)場的近70名救助人員連夜將事先準(zhǔn)備好的水管、電纜等設(shè)備用起重機送往事故船，隨時準(zhǔn)備接入船體，啟動制冷動力系統(tǒng)。預(yù)計整個卸載過程完成需要一個星期左右的時間。
交通部廣州救撈局總工程師劉盛根：“為了防止在接電過程中意外的發(fā)生，我們采取了幾個措施，第一就是在接電的控制室打壓縮空氣進(jìn)去，里面壓縮空氣向外推，液化氣就不會進(jìn)去，就是產(chǎn)生火花，也不會產(chǎn)生爆炸。第二個，就是用專業(yè)的電工、接電員來接，第三個就是把無關(guān)緊要的照明等電路切斷，避免不必要的短路等問題。”
據(jù)介紹，作為交通部三大救撈局之一的廣州救撈局在近幾年曾成功救助過4艘液化氣船，積累了豐富的危險品船舶救助經(jīng)驗。雖然這種大型液化氣船在我國海域起火尚屬首次，但他們表示，憑借目前的人員、設(shè)備和技術(shù)力量，有能力對這艘船舶實施安全成功的救助。
