盡管從5月份開始，車市開始慢慢進入了淡季，但無論從上期本報對經(jīng)銷商老總和相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的采訪，還是各大汽車廠商，他們對于今年車市的增長勢頭還是充滿了信心。商家在加大相關(guān)車型的促銷力度之余，廠家也在積極推出一系列改款或新款車型，做好沖擊下半年車市的準備。

　　6月份，一批新款或改款車型上市。上海通用英朗GT、一汽-大眾新寶來1.4T、長安福特2011款�？怂�、長安馬自達3經(jīng)典版等新款或改款車型紛紛上市，顯然是在為下半年的車市旺季做好準備。而廠家在通過改款來提升競爭力的同時，車型的價格體系也進行了相應的調(diào)整。

　　2011款�？怂剐略鰞煽顑蓭�及三廂1.8L手動經(jīng)典型，并把價格起步拉低到10.48萬元起，接近此前暗降的價格。盡管面對科魯茲、世嘉等對手的直接競爭，�？怂沟匿N量一直都能夠保持在月銷萬輛的水平之上，顯示出該車型在硬件方面的實力。2011款�？怂乖诓糠周囆驮黾优渲玫幕�礎上，拉低了價格，使之為下半年車市競爭做好了鋪墊。

　　目前，長安馬自達3的銷量似乎還不錯，但就其市場終端價格卻一路下滑，使得其整個價格體系受到嚴重影響。此時推出小改款車型來穩(wěn)定、回升價格，顯然也是個不錯的方式。另外，借著5月份生產(chǎn)線移到南京工廠的空檔，作出了一次小改款也正是時機。而此次改款的重心也是將馬自達3的指導價全面下調(diào)5000-7000元，雖不比此前1.2萬-1.6萬元的老款暗降幅度，但新款的價格使得今后在降價競爭方面留下了空間。

　　同時，新寶來在增加原有1.6L車型相關(guān)配置后，1.4T車型也應運而生。此外，記者從市場終端市場了解到，多年未曾推出改款的東風日產(chǎn)騏達，近期也在準備推出小改款車型。顯然，廠家也未放過在淡季的一搏，為下半年的車市競爭提前做打好基礎。（劉欣）