● 長安CX30——幫助志翔開拓低端市場

　　如果從正前方看長安CX30就會發(fā)現(xiàn)，這款新車型和之前長安汽車的緊湊型車產品長安志翔如出一轍，而實質上這款CX30的確可以被理解為兩廂版的志翔。2008年志翔上市時長安汽車表現(xiàn)出勃勃雄心，但時過兩年之后，售價較高的志翔的市場表現(xiàn)實難令人滿意，因此長安CX30的出現(xiàn)多少扮演著支持和幫助志翔完成占領市場份額的角色。

　　在車身尺寸方面長安CX30也延續(xù)了志翔的規(guī)格，寬度和高度以及軸距都和志翔相同，其中1800mm的車身寬度在緊湊型車領域中比較突出，較寬的車身有助于提高行駛中的穩(wěn)定性。而2650mm的軸距也要比長安合資品牌的那兩款緊湊型車更有優(yōu)勢。

『運動版（左）的區(qū)別主要體現(xiàn)在內飾的配色上』

　　長安CX30和志翔的產品定位區(qū)別還體現(xiàn)在運動感的表現(xiàn)上，長安CX30有運動版車型，裝備了雙色座椅，表現(xiàn)出更有活力的視覺效果。而米色的內飾則符合一般家用的感覺，因此不同的消費者可以根據自己的喜好加以選擇。

　　雖然身為自主品牌車型，但長安CX30的售價最高已經接近了10萬元，與我們印象中的一般自主品牌車型要明顯高一些。而這個價位差我們可以從長安CX30的做工和用料上找到平衡，門板和中控臺的材質都不是純粹的硬塑材質，手感要更舒適且有親和力。

　　雖然長安CX30的軸距達到了2650mm，但實際的乘坐空間表現(xiàn)并沒有給人留下深刻印象。倒是前后排的頭部空間都比較寬敞，后排的腿部空間對于1.75米以下的乘客還能稱上舒展，但是對于1.8米以下的就只能算是夠用了。

　　此次新上市的長安CX30在動力儲備方面并沒有太大的改動，不過在低碳版車型上裝備的STT怠速啟停裝置的確是在自主品牌車型中十分少見的。這個裝備可以在車輛停止掛入空擋后自動熄滅發(fā)動機以節(jié)省燃油，而在準備重新起步時自動啟動發(fā)動機，看來燃油經濟性的表現(xiàn)是長安CX30相當重視的地方。不過比較遺憾的是我們還沒有拿到長安CX30的測試車，具體油耗雖然我們也很好奇，但目前還不能確定。