2010年，中國(guó)車市可望衛(wèi)冕全球第一，各家勝負(fù)幾何？

　　上半年車市可以用“喜憂參半”來(lái)形容：在大多數(shù)車企未達(dá)到上半年銷售目標(biāo)及格線的同時(shí)，眾多車企卻在發(fā)布顯著增長(zhǎng)的2010年上半年業(yè)績(jī)預(yù)增公告——但靚麗的報(bào)表卻不能掩蓋各方對(duì)下半年車市增長(zhǎng)放緩的憂慮。

　　截至7月7日，據(jù)上海證券報(bào)記者調(diào)查，汽車行業(yè)里，已經(jīng)有30余家汽車及相關(guān)企業(yè)公布2010年中期業(yè)績(jī)預(yù)告，其中17家預(yù)增、8家業(yè)績(jī)預(yù)贏、1家預(yù)平，2家預(yù)虧和2家預(yù)降。其中，比較矚目的有福耀玻璃預(yù)增289%，東風(fēng)汽車預(yù)增逾100%。預(yù)增企業(yè)的凈利潤(rùn)預(yù)增幅度從10%到300%不等。

　　同一天，中國(guó)自主品牌車企的領(lǐng)軍企業(yè)——長(zhǎng)安汽車公布上半年的優(yōu)秀成績(jī)單：長(zhǎng)安汽車今年累計(jì)產(chǎn)量為95.64萬(wàn)輛，去年同期累計(jì)為63.82萬(wàn)輛；今年累計(jì)銷量為97.44萬(wàn)輛，去年同期累計(jì)銷量為66.02萬(wàn)輛。

　　此外，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心昨天公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，中國(guó)車市依然“火爆”，上半年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)量為847.22萬(wàn)輛，終端銷量為718.53萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.37%和30.45%，依然延續(xù)了全球老大的地位。

　　但與2009年的中國(guó)車市相比，進(jìn)入2010年以來(lái)，中國(guó)車市的熱度已經(jīng)悄然下降：供不應(yīng)求、提車?yán)щy、加價(jià)銷售的局面已消失無(wú)蹤；庫(kù)存持續(xù)增加、若隱若現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)卻已經(jīng)呼之欲出。

　　因此，招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝預(yù)測(cè)，“2010 年汽車行業(yè)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，但行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)盈利增速將小于銷售收入增速”。

　　不及格的半年線

　　仔細(xì)剖析一下今年上半年乘用車的銷量情況，不難發(fā)現(xiàn)，仍是合資汽車公司走出了更強(qiáng)音。

　　在完成上半年銷量目標(biāo)的車企中，合資企業(yè)的數(shù)量明顯超過(guò)自主品牌。上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)等一大批車企均已“達(dá)線”。

　　在自主品牌中，則有六成車企未能按時(shí)完成原定計(jì)劃。奇瑞上半年銷售達(dá)31萬(wàn)輛，完成全年目標(biāo)的45%，比亞迪、吉利、江淮、華晨、長(zhǎng)城等大多數(shù)自主品牌均未能達(dá)標(biāo)半年線。

　　奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同耀對(duì)本報(bào)表示，下半年奇瑞將有數(shù)款新車上市，包括幾款中高級(jí)的新車，將幫助奇瑞的銷量實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)，完成年度目標(biāo)沒(méi)有太大問(wèn)題。

　　7月5日，中汽研發(fā)布的最新自主品牌消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告顯示，2010年上半年，自主品牌轎車在8萬(wàn)元以下轎車市場(chǎng)占比超過(guò)80%，已穩(wěn)占低端市場(chǎng)，正向中高檔市場(chǎng)邁進(jìn)�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，今年下半年，自主品牌與合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。

　　更加不容樂(lè)觀的是車企的庫(kù)存量。 “上半年車企的庫(kù)存總量在130萬(wàn)輛左右�！� 中汽研主任趙航認(rèn)為，這對(duì)汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)都造成很大壓力。

　　結(jié)構(gòu)性調(diào)整明顯

　　上半年的中國(guó)乘用車市場(chǎng)上，結(jié)構(gòu)性調(diào)整的特征，已經(jīng)相當(dāng)明顯。小型車、微車銷量下降，大中型車、節(jié)能新能源車銷售仍持續(xù)增長(zhǎng)。

　　隨著1.6L排量購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度的減弱，合資公司的大中型轎車的銷量大增，成為今年上半年的亮點(diǎn)之一。

　　據(jù)廣汽豐田銷售部相關(guān)人士介紹，今年上半年，凱美瑞銷量穩(wěn)健上升，在中高級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。1—5月份的累計(jì)銷量達(dá)到69889臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%，繼續(xù)保持著較高的增長(zhǎng)速度；尤其值得一提的是，3月、4月、5月的銷量均超過(guò)13000臺(tái)，連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)中高級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍，并且，5月份憑借11991臺(tái)的傲人成績(jī)榮登上牌量冠軍寶座。

　　“預(yù)計(jì)到今年年底，凱美瑞累計(jì)銷量將突破70萬(wàn)輛，再次創(chuàng)下新的奇跡�！痹撊耸窟@樣表示。

　　但與此同時(shí)，微車的衰落也相當(dāng)明顯。

　　去年受汽車下鄉(xiāng)政策和1.6L排量購(gòu)置稅優(yōu)惠的影響，微車成為當(dāng)年的銷售明星。但從今年上半年的情況來(lái)看，微車銷量的下降最為明顯。中汽研副主任張建偉這樣告訴上海證券報(bào)。

　　據(jù)他介紹，6月份，交叉型乘用車(主要指微車)產(chǎn)銷量環(huán)比和同比紛紛出現(xiàn)下降，環(huán)比分別下降2.58%和7.74%，同比分別下降6.58%和9.19%，為汽車各細(xì)分車型中唯一出現(xiàn)產(chǎn)銷量環(huán)比、同比同時(shí)下降的車型。今年上半年，該車型的銷量增長(zhǎng)幅度也低于其他車型。

　　此外，最近頻出的新能源車和節(jié)能車補(bǔ)貼政策，已明顯預(yù)示著新能源及節(jié)能型車的發(fā)展將成下半年中國(guó)車市新增長(zhǎng)點(diǎn)的信號(hào)。

　　6月30日，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄。上汽、江淮、比亞迪等自主品牌首批受益節(jié)能汽車3000元／輛的補(bǔ)貼。

　　隨著下周第二批節(jié)能產(chǎn)品目錄公告的推出，更多的車企有望搶食節(jié)能補(bǔ)貼的大蛋糕。

　　7月3日，國(guó)內(nèi)唯一的“汽車節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”的掛牌儀式上，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍告訴記者，原本定于6月底公布的節(jié)能汽車第二批推廣目錄預(yù)計(jì)將在本月中旬正式公布。奇瑞汽車這次將有30款車登上節(jié)能汽車目錄。

　　國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，到2012年，財(cái)政補(bǔ)貼推廣節(jié)能汽車400萬(wàn)輛以上，實(shí)現(xiàn)年節(jié)油7.5億升、減排二氧化碳330萬(wàn)噸，推動(dòng)節(jié)能汽車消費(fèi)4000億元以上。

　　汽車分析師賈新光表示，很明顯，符合節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的乘用車可獲得3000元補(bǔ)助加上減征2.5%的購(gòu)置稅，優(yōu)惠幅度接近2009年1.6L排量購(gòu)置稅減征的優(yōu)惠力度，應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)有明顯的推動(dòng)作用。