下半年伊始，國內(nèi)汽車業(yè)最吸引眼球的事件莫過于長安汽車集團(tuán)與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)的聯(lián)姻了。7月9日，中國長安汽車集團(tuán)董事長徐斌和PSA總裁瓦蘭在巴黎簽署了在中國設(shè)立合資企業(yè)的合同及相關(guān)協(xié)議。這個初期投資近85億元的合資公司總部設(shè)在深圳，首款車型將于兩年后投產(chǎn),首款車預(yù)計2012年下半年投產(chǎn),合資企業(yè)還需得到中國政府有關(guān)部門的審批。

　　根據(jù)協(xié)議，合資公司依托中國長安汽車集團(tuán)和PSA的技術(shù)優(yōu)勢和強大實力，在中國研發(fā)、生產(chǎn)和銷售一系列輕型商用車、乘用車和新能源汽車。

　　而PSA已經(jīng)規(guī)劃，2020年在中國的產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛，相信長安PSA也不是鬧著玩的，要有相當(dāng)多的車型來支撐。在PSA將大部分主力車型已經(jīng)給神龍汽車的情況下，還有哪些車型可以騰給長安呢？下面我們對長安PSA未來可能國產(chǎn)的車型來個大猜想吧。

　　落戶深圳助推廣東汽車產(chǎn)業(yè)

　　根據(jù)合資協(xié)議， 合資企業(yè)將設(shè)在廣東省的深圳市，初期投資近85億元人民幣。合資企業(yè)一期生產(chǎn)能力為符合最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的20萬輛汽車和20萬臺發(fā)動機。合資企業(yè)將擁有兩條生產(chǎn)線：一條通過對現(xiàn)存生產(chǎn)線改造形成的生產(chǎn)線和一條將新建的生產(chǎn)線。每條生產(chǎn)線將用于生產(chǎn)一個系列的產(chǎn)品，合資公司還將擁有一個研發(fā)中心。保守估計，長安PSA投產(chǎn)后20萬輛的銷量將帶來200億元的產(chǎn)出，加上零部件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，帶動的總產(chǎn)值應(yīng)該在500億元以上，將為扭轉(zhuǎn)在廣東汽車工業(yè)總產(chǎn)值落后于山東、吉林的局面，重新奪回全國汽車產(chǎn)值第一將立下汗馬功勞。

　　今年5月25日，廣東省政府公布總投資近1.2萬億元的“廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目”，26個汽車產(chǎn)業(yè)項目赫然在目，既包含了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的13個新能源汽車項目，也含有列入先進(jìn)制造業(yè)的13個傳統(tǒng)汽車項目。其中廣本發(fā)動機項目的總投資超過100億元，一汽-大眾南海項目也新增80億元，這26個項目總投資額超過630億元，掀起了廣東汽車產(chǎn)業(yè)的又一高潮。

　　長安PSA項目并沒有列入“廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目”中，加上原有戴姆勒-比亞迪項目，大眾、PSA和戴姆勒三大歐洲車企加盟廣東，將有望一舉打破完全由日系車“一股獨大”的廣東汽車產(chǎn)業(yè)，布局更為合理。

　　開發(fā)新能源車

　　值得注意的是，長安PSA合資企業(yè)還將同步建設(shè)一個研發(fā)中心，并開發(fā)新能源汽車。據(jù)悉，未來3年(2010~2012年)內(nèi)，長安新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化將預(yù)計投資10億元，形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統(tǒng)的中混平臺化、弱混規(guī)模化、強混產(chǎn)業(yè)化研發(fā)能力，產(chǎn)品覆蓋商用車、A級、B級、C級產(chǎn)品；在電動車技術(shù)和混合動力技術(shù)方面，PSA也將持續(xù)發(fā)力。

　　如今，PSA不僅在電動車技術(shù)方面處于領(lǐng)先，而且其獨有的汽油發(fā)動機Hybride4充電式全混技術(shù)也將于2015年引入中國，其節(jié)能減排量將達(dá)到30%；在混合動力方面，作為“中國特色攻略”的前奏。

　　新能源汽車被列為廣東戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并將突破的方向放到了電動車上。在“廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目”中，新能源汽車項目13個總投資175億元，廣州、深圳、珠海、佛山、惠州和中山均有項目上馬。據(jù)悉，到2015年，廣東將形成20萬輛以上的電動汽車綜合生產(chǎn)能力，爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%~5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的5%左右。

　　標(biāo)致508發(fā)布 明年中同步導(dǎo)入中國

　　7月12日，標(biāo)致汽車正式宣布其最新一代高端車型——標(biāo)致508系列的誕生，其中涵蓋轎車版及旅行車版兩大系列。同時，這也將是首款采用標(biāo)致新型獅子徽標(biāo)的豪華轎車。

　　標(biāo)致508系列將在10月份的巴黎車展首次向全球公眾展示，并將于2011年1季度率先在歐洲市場銷售，隨后在年中即登陸國內(nèi)市場。

　　此次發(fā)布的508系列的轎車版也將作為2011年東風(fēng)標(biāo)致的一款重要車型于年中引入國內(nèi)，實現(xiàn)全球同步投放。

　　標(biāo)致Partner

　　競爭力指數(shù)：★★★★

　　預(yù)計國產(chǎn)價格：14萬元以上

　　標(biāo)致Partner是一款小型廂式MPV車型，誕生于1996年，由于其擁有不錯的綜合通過性，因此取得了不錯的銷量。該車全長才4.38米，其載物容積達(dá)3.3立方米，最大有效承重能力為850公斤。正常狀態(tài)下，載物區(qū)長度可達(dá)1.8米，還可以通過調(diào)整創(chuàng)新的Multi-Flex乘員坐椅，將其進(jìn)一步擴展到3.0米，通過這種變化可以再增加400升的載物能力。

　　標(biāo)致Expert

　　競爭力指數(shù)：★★★★★

　　預(yù)計國產(chǎn)價格：18萬元以上

　　其實在新長安整合前的2007年，PSA就與哈飛談合資一事，所提供的合資車型就是標(biāo)致Expert，并且在中國進(jìn)行了充分的市場調(diào)研，樣車也已經(jīng)到位，企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品代號為G9，而哈飛方面也決定由其在深圳的哈飛賽豹5生產(chǎn)線生產(chǎn)。不過，由于哈飛賽豹5由于沒有市場，2007年當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年就停產(chǎn)了。標(biāo)致Expert產(chǎn)品定位應(yīng)該與剛剛在國內(nèi)市場投放的日產(chǎn)NV200一致，要想取得市場認(rèn)可，還需要一段時間的市場培育。