中高級車將保持穩(wěn)定增長——何醒言（新京報）

　　下半年市場依然會保持一個整體增長的態(tài)勢，但不會出現(xiàn)去年大起大落的局面。一方面，中高級車細分市場會保持穩(wěn)定的增長勢頭，低端車受政策制約可能會繼續(xù)下滑�？v觀國內(nèi)的中高級市場，主要有兩種類型：一種是傳統(tǒng)中高級車的入門級車型，這些車型依靠2.0排量搶奪了大量的A級車高配車型和A＋級車市場；另一種是傳統(tǒng)中高級車即20萬-30萬元級別的車型，因為大幅的降價促銷，主力價格業(yè)已殺入二十一二萬元。可以預(yù)見，傳統(tǒng)的B級車市場已有19-23萬元的主力區(qū)間，下降到了15-20萬元的區(qū)間，這一區(qū)間的車型成為新的中高級車主力。

　　低端經(jīng)濟型車受購置稅優(yōu)惠縮水等政策影響，依然會保持下滑的態(tài)勢。同時，隨著下半年自主品牌擴張網(wǎng)絡(luò)的放緩，也不利于經(jīng)濟型車銷量的增加。

　　進口車方面，主打小排量的車型將漸漸成車市消費新熱點。一些原來主打3.0L以上的車型，漸漸變成了2.0-2.5L的排量，或者帶T的小排量。如近期上市的奔馳C180推出了1.6L機械增壓車型、雷克薩斯IS2502.5L車型也即將登場，這些入門級豪華車不僅將排量降低，同時也降低了價格，成為那些原本想購買中高級車的消費者的新選擇。

　　在“小年”積累能量——徐媛媛（楚天都市報）

　　我的家鄉(xiāng)湖北枝江是柑橘之鄉(xiāng)，每到秋天，金燦燦的橘子掛滿枝頭，萬里飄香。雖然沒有“煙臺蘋果”、“吐魯番葡萄”那般聲名遠揚，但每年都有無數(shù)的大卡車將家鄉(xiāng)豐收的喜悅運往四面八方。柑橘，是家鄉(xiāng)人的致富經(jīng)，也是家鄉(xiāng)的驕傲。

　　端午回老家，看到滿山遍野的柑橘樹，仿佛看到果實墜滿枝頭。果農(nóng)們鋤草、施肥，用汗水澆灌希望。我問，“今年會有一個好收成嗎？”“如果沒有干旱和洪水，也許會，因為今年是柑橘的大年。”他們這樣回答。

　　在家鄉(xiāng)，一直有柑橘的“大年”、“小年”之說，產(chǎn)量大的年份就是大年，反之就是小年。大小年穿插，這有點像我們的車市。

　　2008年車市進入緩慢增長期，2009年卻出乎所有人意料的井噴，在人們對2010年充滿期待之時，它卻放慢了前進的速度。一年高增長，接著一年調(diào)整期，好像已經(jīng)成為中國車市的宿命。

　　過了一段好日子，遇到調(diào)整期，汽車廠家和經(jīng)銷商都坐不住了。廠家壓庫，經(jīng)銷商被迫降價，消費者仍持幣觀望，于是，“拐點論”、“冰點論”又一次成為大眾對車市的主流判斷。

　　車市要調(diào)整，我們扭轉(zhuǎn)不了大勢，我們能把握的就是如何去面對它。提高銷售顧問的職業(yè)素質(zhì)，加強售后人員的技能培訓(xùn)，營造企業(yè)文化，培養(yǎng)客戶的忠誠度……我們能做的除了賣車賺錢，其實還有很多。

　　遇到小年，遇到天災(zāi)，家鄉(xiāng)的果農(nóng)不會安閑度日，更不會唉聲嘆氣，他們會更辛勞地為柑橘樹修剪枝條，在樹根埋下肥料，耐心等待下一次豐收年的到來。

　　車商們，別嘆氣。下半年的車市即使不如去年那般如火如荼，但一定也不會太糟糕。退一步說，你們正在面對的最多也就是一個積累能量的小年。放低期望，也許能收獲驚喜。（張欣男）