奔馳升級其在中國銷售公司的內(nèi)部級別，原來奔馳中國銷售公司CEO麥爾斯成為與北京奔馳CEO布切克同一匯報(bào)級別，這樣的調(diào)整其實(shí)并不意外，奔馳中國近兩年來業(yè)績突出，德國總部寄予中國市場很高期望。稍稍有些讓人意外的是，奔馳在此次調(diào)整中，幾位本土的職業(yè)經(jīng)理人同時(shí)得到提升，按照現(xiàn)在的內(nèi)部級別，原來分管銷售、市場以及公關(guān)的總監(jiān)，都將提升為奔馳中國銷售公司的副總裁。

　　這樣的職位，之前跨國汽車公司在國內(nèi)的運(yùn)作非常少見，過去跨國公司在國內(nèi)的高管基本上都由總部委派，類似銷售、市場這樣的關(guān)鍵崗位一般都有外籍人士領(lǐng)銜，即便是華人，也可能是在跨國公司本土成長起來的外籍華人，或者是港臺職業(yè)經(jīng)理人。奔馳中國銷售公司的CEO麥爾斯，沒有遵循這樣的原則，一開始他就從國內(nèi)成熟的企業(yè)中挖到有經(jīng)驗(yàn)的本土職業(yè)經(jīng)理人，并且把銷售、市場、公關(guān)以及一些區(qū)域大權(quán)交給這些本土職業(yè)經(jīng)理人。

　　奔馳在國內(nèi)業(yè)績從此走上快車道，連續(xù)幾年銷售業(yè)績翻番，今年上半年銷售增長超過100%，奔馳的品牌形象更是大為改觀，其第一車形象深入人心。這也給了奔馳總部極大信心，今年戴姆勒宣布其在中國的中期目標(biāo)是年銷30萬輛。如果在幾年前，這樣的目標(biāo)可能被當(dāng)作笑話，但今天所有人都不再懷疑。

　　其實(shí)，在奔馳之前，寶馬大中華區(qū)CEO史登科首先開始瘋狂致力于本土化人才的應(yīng)用，經(jīng)過幾年的培養(yǎng)，寶馬在國內(nèi)幾乎所有關(guān)鍵崗位都由本土化人才把持。今年以來寶馬用臉譜推廣的“悅”品牌，成為業(yè)內(nèi)傳誦的本土化典型。寶馬在中國的業(yè)績也成為其老對手奔馳一直掛在嘴邊的目標(biāo)。

　　跨國汽車品牌從開始合資那一天起，在中國市場本土化，就是各家品牌努力的目標(biāo)，最早，市場把這種本土化更多理解為生產(chǎn)的本地化；之后，品牌詮釋的本土化成為德國汽車企業(yè)的一個訴求——這已經(jīng)成為德國汽車品牌在國內(nèi)占據(jù)市場優(yōu)勢的條件之一。事實(shí)上，人才的本土化才是這些跨國品牌本土化的核心所在，回過頭來看，在國內(nèi)市場占據(jù)先機(jī)，或者說是市場表現(xiàn)、品牌詮釋較好的企業(yè)，都是本土化人才應(yīng)用最好的。但之前，本土化人才在跨國公司職位很難突破中層管理這個天花板，進(jìn)入決策層。奔馳的這次調(diào)整意味著跨國公司本土化再進(jìn)一步。（張利東）