上半年發(fā)布年中成績的自主品牌有點坐不住了，數據顯示本次的“中考”成績很不理想，多半主流自主品牌企業(yè)業(yè)績上升勢頭不明顯，相比年初制訂的銷售目標，“中考”的業(yè)績遠未達到預期的結果。

　　據了解，上半年銷量最大的自主品牌要數比亞迪汽車，這個新成長起來的自主品牌銷量超過了老大哥奇瑞和吉利，達到了28.9萬輛，但與其年初制訂的80萬輛計劃相比，不到30萬的年中數字顯然沒有達到此前的預期。況且比亞迪被稱為汽車市場中最能壓貨的車企，經銷商庫存量最高已經達到6個月的庫存量，這對于這個新興的汽車品牌來說絕對不是一件好事。

　　老牌自主品牌企業(yè)長城汽車上半年也未能完成總計劃的一半，2010年年初長城制訂了38萬輛的銷售計劃，但到目前為止長城汽車只實現(xiàn)銷售17萬余輛。

　　之前的國內第一大自主品牌車企奇瑞旗轎車上半年累計銷量為22.37萬輛輛，加上商用車和出口車輛也僅僅剛超過30萬輛。但奇瑞今年制訂的任務是70萬輛，甚至有“保70，爭90”的豪言，如今只完成了年初計劃的44%，這對于奇瑞來說是個尷尬的事實。

　　剛收購了VOLVO汽車的吉利也落入了連續(xù)兩個月環(huán)比下降的區(qū)間內，不過，吉利仍然是主流自主品牌汽車廠商里最接近半年目標的車企。吉利1至6月的銷量占2010全年40萬輛銷售目標的48.9%。

　　即便距離目標比較遠，但廠商方面對于年底的銷售目標仍絲毫沒有動搖，生產仍保持高速運轉，大批車輛壓向市場�，F(xiàn)在很多汽車經銷商表示車子缺失不好賣，而且大量的庫存使得資金周轉成為很大的問題。目前自主品牌庫存量相比合資品牌高出很多，很多經銷商都表示很難完成年底的任務。