車型四：保時捷卡宴

　　推薦：2011款 CayenneS（售價：147.50萬元）

　　優(yōu)勢：面子奢華的SUV大作

　　適合：成功且不太計較性價比的各類富裕人士

　　保時捷絕對有比寶馬、奔馳在國內(nèi)更豪華的地位。特別是跑車風格的SUV卡宴，更是將保時捷不拘常理的性格體現(xiàn)淋漓盡致，也正是靠著這款車型，保時捷曾經(jīng)成為利潤最高的廠商，所以卡宴紅透半邊天已經(jīng)是不爭的事實。

　　全新一代卡宴依舊采用了途銳和Q7的平臺，正是憑借著這個優(yōu)秀的平臺，卡宴才能夠有著出眾的實力。

　　2011款卡宴進氣格柵的位置更低，并且呈現(xiàn)一定的弧度，看上去更運動，而在側(cè)面線條上，則通過更加突出雕刻感的腰線強化了新卡宴的力量。

　　動力方面，其中CayenneS 4.8L發(fā)動機最大功率294KW/6500rpm，峰值扭矩為500N·m/3500rpm,配合8檔手自一體變速箱，可以將速度和駕馭激情發(fā)揮得淋漓盡致，燃油系統(tǒng)和噴射系統(tǒng)進行了改良，除了帶來更好的加速性能外，燃油經(jīng)濟性也得到了保證。

　　進入車內(nèi)，我們看可以看到2011款卡宴內(nèi)飾靈感來自于4門跑車panamera，特別是擋把處多功能按鈕的造型，魚骨樣式顯得很高科技，不過繁多的按鈕在日常使用時也會讓新手有手足無措的感受。此外，保時捷依舊將鑰匙插槽設計在駕駛員左右側(cè)，這就是保時捷傳統(tǒng)。

　　空間方面，剛進入國內(nèi)的2011款卡宴的車長增加了50mm，軸距增加了42mm，這樣的結(jié)果就是乘坐空間更加寬敞了，特別是后排座椅，可以向前調(diào)節(jié)180mm，讓后面的行李箱實用性大大提升。另外，2011款卡宴的發(fā)動機蓋，車門，前保險杠和懸掛等處上大量使用了鋁合金材質(zhì)，使重量減少了200公斤左右，保證了車子在擁有更多配置的情況下，車子的重量被控制在了2.1噸左右，更輕的重量也帶來了更好的油耗表現(xiàn)。

　　配置方面并不是保時捷卡宴的長項，諸如后風擋遮陽簾、后排獨立空調(diào)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全景天窗這些都沒有涉及，這就是保時捷卡宴的個性，如果你想選擇豪華，不說寶馬X5，同平臺奧迪Q7以及途銳都要比卡宴更舒適一些。不過滿大街不乏卡宴的身影，也正是體現(xiàn)一個財富與品位的象征。中國肯定不屬于富裕國度，但有錢人卻還真不少，和全世界有錢人一樣，他們都少不了卡宴的需求。

　　對于一款V8或者V6發(fā)動機來說，再經(jīng)濟的油耗也不會太低。能夠保證相對較低油耗的還要靠全新的8擋自動變速箱，換擋平順迅捷，并且1、2擋的齒比設計合理，官方0-100加速為5.9秒，最高車速258公里。其實真要涉及到操控對決，我們認為寶馬X5會比卡宴更理想。

　　卡宴除開后排側(cè)安全氣囊以及膝部氣囊都有涉及，車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及自動駐車還有下坡緩降更不在話下，可調(diào)節(jié)空氣懸掛適應于各種路況，不過遺憾的是沒有配備胎壓監(jiān)測設備讓這款豪華車顯得并不夠全面。

　　保時捷卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)分為3個檔位，通常情況下第一種模式就足以讓新卡宴面對大部分城鄉(xiāng)之間的的路況以及惡略的鄉(xiāng)村公路。而第二和第三種模式分別包含中央差速器鎖以及后橋差速器鎖，這就意味著新卡宴的惡略路況通過性完全可以與同級SUV媲美

　　在普通的公路行駛路況下，卡宴會有90%的動力傳輸?shù)胶筝喩�，而在傳感器探測出車子的前后輪轉(zhuǎn)速差較大時，就會將動力向前輪輸出，最多可以達到接近100%的動力輸出。 通過調(diào)節(jié)中控臺上的按鈕，卡宴車主可以選擇將空氣懸掛升到最高位置，中央差速鎖也會鎖死，配合后差速鎖，卡宴的越野能力可以得到足夠的保證，雖然不敢說十分強悍，但并不會讓人失望。