日前舉行的央企電動汽車聯盟成立大會上，國家工業(yè)和信息化部副部長苗圩透露，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》草案已經編制完成，繼續(xù)征求各方意見后將報國務院審批。

　　據透露，《規(guī)劃》草案的主要內容反映在四個方面：新能源汽車扶持的主攻方向放在純電動汽車上，繼續(xù)關注燃料電池汽車；混合動力汽車承擔汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要角色，國家將安排相應政策予以支持，包括對新能源汽車的相關稅收或減或免；重點扶持自主電動汽車零部件；完善新能源汽車準入制度，規(guī)范市場競爭。

　　國際汽車業(yè)界普遍關注未來以電動汽車為主攻方向的新能源汽車的發(fā)展。國際智庫高盛公司的報告說，美國電動汽車聯盟（EC）計劃到2020年時，他們的電動汽車保有量達到1400萬輛以上；日本經產省提出2020年新車銷量的一半是電動汽車或混合動力汽車，到2030年，他們的車用電池蓄電量要比現在提高6倍，成本降至目前的1/40。

　　《規(guī)劃》草案體現了與時俱進，對未來十年新能源汽車的產業(yè)化，提出的具體目標：新能源汽車在2015年要達到初步產業(yè)化，市場保有量超過100萬輛；到2020年，以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛；新能源汽車保有量達到500萬輛�！兑�(guī)劃》的節(jié)能目標為：2015年，乘用車新車平均油耗水平較2008年下降35%，為5.9升/百公里；2020年，乘用車新車平均油耗達到4.5升/百公里，商用車新車平均油耗比2015年下降30%；燃料電池汽車技術與國際發(fā)展同步，平均油耗目標高于美國，與歐盟處于同一水平。

　　為完成上述目標，我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展將分兩步走：2011-2015年，大力發(fā)展節(jié)能汽車，一方面提高傳統汽車的燃油經濟性；另一方面實現普通混合動力汽車的大規(guī)模產業(yè)化。2016-2020年，將傳統汽車的燃油經濟性提高至國際先進水平；大規(guī)模普及混合動力汽車，并徹底實現純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業(yè)化。

　　《規(guī)劃》草案提出，在規(guī)劃期內，要形成3-5家新能源汽車整車骨干企業(yè)；形成2-3家具有自主知識產權和較強國際競爭力的動力電池、電機等關鍵零部件骨干企業(yè)；產業(yè)集中度達到80%以上。新建新能源汽車關鍵零部件合資企業(yè)，中方持股比例不得低于51%。

　　業(yè)界專家認為，《規(guī)劃》是我國未來10年新能源汽車產業(yè)發(fā)展的綱領性文件。新能源汽車熱已經掀起，“大躍進”苗頭已經顯現。熱衷于爭奪新能源汽車項目的國家投資和地方投資，成為大家關注的焦點，中央財政1000億元、央企聯盟1000億元，目前準備投入超過20個億的汽車集團不少于5個。（張伯順）