215/60 R17規(guī)格輪胎在保證足夠支撐之下同時也為節(jié)油作出了貢獻(xiàn)，指南者前麥弗遜加后多連桿的懸掛形式顯然不是為越野準(zhǔn)備的，行程較長，而調(diào)較中等偏硬，所以行進(jìn)中不會有大幅搖曳的感覺，彎道中車身側(cè)傾也比想象中要小;指南者轉(zhuǎn)向助力均勻，回中力也比較適中，日常駕駛相當(dāng)輕松，容易讓大部分人適應(yīng)，剎車也比較線性，而最小離地間隙201mm指標(biāo)也保證其具有良好的路面通過性。

　　作為Jeep家族成員，很顯然大多數(shù)人會對指南者的四驅(qū)充滿期盼，但實際上這套Freedom-Drive I的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在日常行車仍然以前驅(qū)為主，不過電腦會全時監(jiān)控四輪的附著力情況，在路況不好時，一旦出現(xiàn)打滑，電腦會自動把驅(qū)動力分配一部分至后輪，輸出的比例在0-40%之間。

　　在指南者手剎的右前方有控制鎖，不過這個電子形式的“4WD LOCK”鍵并不強(qiáng)制鎖止前后軸的轉(zhuǎn)速差，只是實現(xiàn)自動分配各50%的扭矩到前軸和后軸。實際越野表現(xiàn)和我們上篇文章中提到的三菱歐藍(lán)德EX處于同一檔次和水平，畢竟他們都是同平臺SUV產(chǎn)品。

　　安全配置方面，指南者2.4運(yùn)動版本除開雙安全氣囊還擁有前/后排頭部氣囊,ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也沒有缺席，因此主被動安全上不輸給同級對手。舒適配置上，指南者2.4運(yùn)動版本則通過電動天窗、真皮多功能方向盤、后視鏡加熱、后座空調(diào)出風(fēng)口等等來體現(xiàn)自身的舒適性，盡管談不上特別豐富，但足以滿足個人以及家用代步需求。