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　　中國新能源產(chǎn)業(yè)的積極開拓者上汽集團2日在上海透露，目前，由上汽創(chuàng)新開發(fā)的插電式混聯(lián)機電耦合驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進入樣機試制階段。此項技術(shù)有效規(guī)避了豐田、通用等國內(nèi)外混合動力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，是更緊湊、更高效的電驅(qū)動變速箱，有望于2012年裝載在上汽的新能源轎車上。

　　根據(jù)上汽的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標：2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750[綜述 圖片 論壇]中混混合動力轎車將批量投放市場；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550[綜述 圖片 論壇]插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現(xiàn)零排放。由此，上汽將在國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈是上汽實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的競爭優(yōu)勢，上汽已經(jīng)布局相對完備的汽車零部件體系，夯實了整車集成開發(fā)的基礎(chǔ)。

　　目前上汽的新能源汽車事業(yè)部中有近百人團隊負責新能源轎車汽車開發(fā)。今年年初成立的捷能公司有近200人的團隊負責純電動和混合動力等核心零部件開發(fā)。商用車技術(shù)中心新能源技術(shù)部中有近百人團隊負責新能源商用車開發(fā)。目前，上汽已成功研制生產(chǎn)出包括二甲醚客車，混合動力客車、純電動客車、超級電容客車、混合動力轎車、插電式燃料電池轎車等新能源汽車。