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    曾慶洪:國內(nèi)尚無車企具有完全兼并重組的能力
2009年09月07日 08:58 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “國家鼓勵(lì)汽車行業(yè)的兼并重組,但不是單純的重組。部分企業(yè)盲目追求規(guī)模,在條件不成熟之下,對兼并重組蠢蠢欲動(dòng)。目前國內(nèi)企業(yè)還沒有具有完全重組一個(gè)企業(yè)的能力,不管是一汽、二汽,還上汽、廣汽,還是長安!睆V州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪在2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示,判斷企業(yè)有沒有重組兼并的能力,主要看自主能力、自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品占企業(yè)的產(chǎn)量以及市場份額有多大。沒有這個(gè)能力進(jìn)行兼并會(huì)1+1小于2,不是1+1大于2。所以企業(yè)要檢討重組能不能帶來1+1大于2的效果。

  曾慶洪指出,汽車企業(yè)要進(jìn)行重組要看有沒有四大優(yōu)勢。第一,技術(shù)的優(yōu)勢;第二,成本優(yōu)勢,重組以后能不能組成采購供應(yīng)平臺,大家共享;第三,營銷的優(yōu)勢。兼并以后市場份額是不是增長,地緣優(yōu)勢是不是增強(qiáng);第四,管理優(yōu)勢,包括售后服務(wù)的危機(jī)。

  目前,我國汽車市場雖然發(fā)展勢頭良好,但曾慶洪認(rèn)為,國內(nèi)部分企業(yè)可能會(huì)因此出現(xiàn)戰(zhàn)略上的疏忽。一是新車型加速上市,有的廠商半年或者三個(gè)月就推出新車型,這個(gè)確實(shí)是不可思議的情況。國內(nèi)競爭激烈,各企業(yè)針對不同細(xì)分市場推出很多產(chǎn)品,但是其定位和差異性非常模糊,比如產(chǎn)品之前沒有研究市場。

  其次,是戰(zhàn)略規(guī)劃和品牌戰(zhàn)略。汽車廠商推出品牌是非常重要的。但是,作為整車企業(yè)來說,品牌戰(zhàn)略需要很多的前提條件,現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)最缺的可能就是品牌,但往往對品牌的投入都得不償失。有的企業(yè)產(chǎn)量二三十萬臺,可是有五、六個(gè)品牌。幾萬臺的規(guī)模,就有五、六種車型,有五六十種的規(guī)格,這對產(chǎn)品成本和企業(yè)運(yùn)行造成很大壓力。所以,品牌和規(guī)劃對企業(yè)來說非常重要。

  另外,盲目攀比導(dǎo)致企業(yè)蜂擁而上新能源計(jì)劃。目前國家支持新能源開發(fā),給予很好的政策,但是新能源的概念到現(xiàn)在來說還相對模糊。什么是新能源?電動(dòng)汽車是不是新能源?汽油、柴油還是不是新能源?這些問題值得企業(yè)去思考。新能源汽車是長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略,如果不顧企業(yè)資質(zhì)盲目地上項(xiàng)目,造成資源的浪費(fèi),從而影響傳統(tǒng)汽車的發(fā)展。傳統(tǒng)汽車的關(guān)鍵節(jié)能技術(shù)在五年、十年內(nèi),可能還離不開現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車。現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車如何解決節(jié)能問題,對企業(yè)來說是最重要的課題。

  曾慶洪表示,北美汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革引發(fā)了對國際汽車產(chǎn)業(yè)變局的思考,更引發(fā)對規(guī)模、品牌、管理戰(zhàn)略等企業(yè)發(fā)展要素的思考。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料顯示,超過70%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為戰(zhàn)略與管理水平是決定汽車企業(yè)競爭力最重要的因素。戰(zhàn)略與管理是企業(yè)的根本,希望企業(yè)要時(shí)刻不忘提升戰(zhàn)略與管理水平。因?yàn)闊o論市場環(huán)境是好是壞,其最終都是一種機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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