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　　歐洲業(yè)內(nèi)人士認為，此次豐田召回事件在歐洲并沒有引起像美國那樣的強烈反應(yīng)，但對豐田品牌的負面影響也不容低估。

　　多年來，豐田在歐洲一直是在夾縫中求生存，根本不是歐洲本土廠商德國大眾汽車集團和法國標志雪鐵龍集團的對手，甚至被福特和通用這兩大美系廠商甩在身后。歐洲汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，去年豐田在歐洲共售出73萬輛車，市場份額僅為5%，而大眾和標志雪鐵龍的市場份額分別為21.1%和12.9%。但是，豐田在歐洲的口碑一直不錯，這次召回事件對豐田品牌造成的負面影響不容低估。

　　德國汽車業(yè)研究中心的費迪南德·杜登赫費爾認為，召回事件將給大眾、歐寶和韓國現(xiàn)代等競爭對手進一步擠壓豐田市場份額的機會。他說：“很多人都認為，豐田是從來不會犯錯的，但現(xiàn)在它卻犯了一個大錯�！�

　　由于歐盟各國逐步結(jié)束車市刺激措施，今年歐洲市場上的汽車銷售形勢預(yù)計反而會比去年經(jīng)濟危機時更糟糕，因此，各家廠商的爭奪也會更激烈，召回事件對于豐田來說無疑是雪上加霜。豐田公司在召回前就預(yù)計，今年在歐洲市場上的銷量將下滑5%。

　　德國機動車行業(yè)協(xié)會總會主席羅伯特·拉德馬赫認為，召回事件尤其會對新顧客的購車傾向產(chǎn)生影響，他們很可能出于安全考慮而選擇其他品牌。

　　德國公平研究所分析師漢斯·沃德尼克認為，如果只是一起較大規(guī)模的召回，豐田還可以被消費者原諒，但如果近期再發(fā)生召回事件，豐田將會把在歐洲贏得的客戶信任完全“輸光”。

　　在歐洲，豐田正試圖依靠推出新型混合動力車來力挽狂瀾，但分析人士指出，僅僅依靠這一點是遠遠不夠的，重要的是重新贏得消費者信任，否則再推陳出新也會招致安全方面的質(zhì)疑。