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　　就豐田召回事件對(duì)業(yè)界產(chǎn)生的影響，德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究所工程師、項(xiàng)目主管秦玉學(xué)日前在接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)表示，此次豐田召回事件的深刻教訓(xùn)是產(chǎn)品測(cè)試環(huán)節(jié)容不得半點(diǎn)弱化，這也為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)如何在高速發(fā)展的同時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)敲響了警鐘。

　　秦玉學(xué)說(shuō)，豐田汽車(chē)此次面臨一場(chǎng)自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)最大規(guī)模的產(chǎn)品召回事件，同時(shí)也是豐田歷史上最大的危機(jī)。問(wèn)題不僅僅是召回800多萬(wàn)輛汽車(chē)的費(fèi)用支出，更嚴(yán)重的是豐田幾代人努力建立起來(lái)的信譽(yù)與口碑在此次事件中面臨徹底崩塌的危險(xiǎn)。

　　秦玉學(xué)認(rèn)為，豐田此次產(chǎn)品問(wèn)題歸根結(jié)底出在產(chǎn)品測(cè)試環(huán)節(jié)，而這一環(huán)節(jié)恰恰最能體現(xiàn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的負(fù)責(zé)程度。他說(shuō)，一輛汽車(chē)從原型車(chē)到上市銷(xiāo)售需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的測(cè)試過(guò)程，其中包括零部件的壽命與可靠性測(cè)試、車(chē)輛在各種條件環(huán)境下的功能可靠性測(cè)試、碰撞安全測(cè)試以及不間斷整車(chē)耐久性測(cè)試�？梢哉f(shuō)，一輛好車(chē)是測(cè)試出來(lái)的。測(cè)試環(huán)節(jié)耗時(shí)、耗資巨大，但它是消費(fèi)者最不易察覺(jué)和檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)。企業(yè)往往在創(chuàng)立品牌時(shí)愿意踏踏實(shí)實(shí)地在測(cè)試環(huán)節(jié)傾注極大的心血，但在盛名之下，有些企業(yè)經(jīng)不起巨大利潤(rùn)的誘惑就不肯繼續(xù)在這個(gè)不為人察覺(jué)的環(huán)節(jié)傾注心血了。

　　豐田這次的危機(jī)也給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)敲響警鐘，有些汽車(chē)企業(yè)每年推出的新車(chē)型之多甚至超過(guò)很多國(guó)際大企業(yè)。秦玉學(xué)提醒說(shuō)，如果未經(jīng)充分測(cè)試的產(chǎn)品在歐美這樣成熟的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，那結(jié)果對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)將是災(zāi)難性的。比如，奧迪在上個(gè)世紀(jì)80年代中期就由于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致其在美國(guó)銷(xiāo)量降幅高達(dá)83%，且銷(xiāo)售低迷持續(xù)了11年之久。通用汽車(chē)也曾因?yàn)橛拖湓O(shè)計(jì)缺陷遭受了巨額的懲罰性賠償。他說(shuō)，“這些案例都足以警示自主品牌企業(yè)，嚴(yán)肅地對(duì)待自己的產(chǎn)品。在消費(fèi)者看不到的環(huán)節(jié)偷懶可以獲一時(shí)之利，但是，一旦東窗事發(fā)，就可能毀掉幾代人的努力�！�

　　秦玉學(xué)認(rèn)為，通過(guò)這一事件，各國(guó)很可能設(shè)立更嚴(yán)厲的針對(duì)產(chǎn)品缺陷的懲罰性法案，用以迫使企業(yè)以更嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待產(chǎn)品測(cè)試環(huán)節(jié)，因?yàn)檎�府和消費(fèi)者無(wú)法從過(guò)程上監(jiān)控企業(yè)的測(cè)試環(huán)節(jié)。

　　秦玉學(xué)預(yù)測(cè)，根據(jù)奧迪在美國(guó)市場(chǎng)的遭遇，預(yù)計(jì)豐田在美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)有一個(gè)6年左右的銷(xiāo)售低迷期，豐田空出的市場(chǎng)空間將會(huì)被通用、福特和現(xiàn)代所瓜分。而豐田戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移的首選將會(huì)是中國(guó)市場(chǎng)。目前，豐田憑借凱美瑞已成為中國(guó)市場(chǎng)上中級(jí)車(chē)霸主，如果進(jìn)軍高端市場(chǎng)就要與奧迪、寶馬對(duì)決，無(wú)疑難度很大，所以豐田很有可能選擇拓展低端市場(chǎng)，這將使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。