久久综合九色综合97欧美,在线欣赏黄色αⅴ网站,国产一级淫,五月天激情婷婷婷久久,免费无码的黄色av,日韩国产操逼av,欧美日韩精品一区二区在线视频

　　已經成為全球最為重要的北京國際車展即將拉開帷幕，在最近一段時間內，國內汽車高層更多的注意力，將是令人炫目的車展大舞臺。但從銷售一線反饋回來的信息，讓這些高層的心情沉重，進入3月份以來，國內各大品牌的經銷商庫存不斷增加，市場顯露疲態(tài)。

　　上周，在北京現(xiàn)代ix35上市活動上，北京現(xiàn)代常務副總李峰對目前市場庫存增加表示了擔憂，并且表態(tài)要求北京現(xiàn)代把經銷商的庫存控制到合理狀態(tài)。李峰作為國內汽車行業(yè)銷售經驗最為豐富的企業(yè)老總，他的分析能代表絕大多數汽車廠商的意見。在此之前的3月份，盡管汽車行業(yè)整體數據還比較理想，但與去年相比，各大品牌終端銷售價格已經出現(xiàn)松動，去年年底要加價或者排隊數月的主流車型出現(xiàn)降價銷售。

　　實際上，市場真實狀況要比市場目前表現(xiàn)的還要差，在經歷了一年的市場“被井噴”后，經銷商的資金實力和市場信心大增。在3月份市場疲態(tài)初現(xiàn)時，更多的信息沒有被及時傳遞到市場上，而是被經銷商以庫存的形式消化。經銷商都期望市場能夠盡快恢復高增長，從而吸收庫存。但這樣的跡象目前還看不到，相反，幾乎所有的汽車廠商都對下半年表現(xiàn)出了謹慎樂觀，或者說悲觀。

　　廠商的判斷除了與宏觀的經濟政策有關外，另一個擔憂來源于，對行業(yè)自身的擔心。去年開始的市場“被井噴”，激活了所有公司對產能的熱情，從去年下半年開始，各大廠商開始大規(guī)模調整今年產能，今年的產銷目標增長率也創(chuàng)下了歷年之最，這些擴大釋放的產能大多數即將變現(xiàn)為產品，成為經銷商庫存。與去年很多廠商苦于產能無法馬上調高一樣，在汽車生產這個長長的產業(yè)鏈上，要想馬上調低產能一樣非常困難——源源不斷的上游零部件，會不停地增加廠商資金壓力。市場的惡性循環(huán)就此形成。

　　最早，在2004年北京車展時，國內連續(xù)幾年井噴的汽車市場出現(xiàn)第一次大低迷，那次調整被媒體以市場“拐點”提出。那次“拐點”的結果是，汽車市場從此結束了“逢買車必加價”的怪現(xiàn)象；2008年北京車展就在這一輪金融危機前夜，市場進入了近一年的低迷期。兩年過去了，這一輪的“被井噴”已經持續(xù)一年多，按照曲線上升的規(guī)則，消費者也該告別“求人提車”的日子了。(張利東)