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　　財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部日前聯(lián)合印發(fā)《“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》，2010年6月1日起施行。《細則》出臺以來，引發(fā)了各方的關注與探討，其中更存在有爭議的地方，本地經銷商及汽車專家認為，雖然《細則》將1.6升以下排量界定為節(jié)能型汽車，但并非所有這個排量的汽車都能獲得補貼，油耗低并不意味著能獲得補貼，因為補貼標準還與整車整備質量掛鉤。

　　節(jié)能車型未必獲節(jié)能補貼

　　東風雪鐵龍眾大利店表示，雪鐵龍C21.6的百公里綜合工況油耗為6.6L/100km (手動擋)和7.1L/100km，節(jié)油表現(xiàn)搶眼，但C 2因質量輕巧被劃分到980kg到1090kg的整備質量區(qū)間，而該區(qū)間的綜合工況油耗限值要求，分別為6.1L/100km和6.5L/100km，因此C2無緣獲得節(jié)能補貼。

　　東風悅達起亞東悅店鄭銳君對此也有相同看法，他說起亞SO U L 1.6L排量手動擋的百公里綜合工況油耗為6.6L，節(jié)油性能突出，但從《細則》標準來看，1198kg的整車整備質量被劃分到1090kg到1205kg區(qū)間，該區(qū)間的綜合工況油耗限值為6 .5 L /100km，換言之，SO U L與標準僅因0 .1L的油耗差距無緣節(jié)能補貼。而SO U L 1.6L排量手動擋的百公里綜合工況油耗為7.4L，但1225kg的整車整備質量被劃分至更高級別的1205kg到1320kg區(qū)間，該區(qū)間的綜合工況油耗限值為7.2L/100km，依然不能獲得節(jié)能補貼。

　　“節(jié)能車型不能獲節(jié)能補貼很遺憾”，一汽豐田珠光店付經理表示，新威馳屬于日系家用車型中的典型節(jié)能代表，燃油經濟性優(yōu)勢明顯，1.6L排量車型的百公里綜合工況油耗為6.7L(手動擋)及7.1L(自動擋)，其整車整備質量分別為1100kg、1125kg，根據《細則》劃分在1090kg到1205kg區(qū)間，如此一來無論手動擋或者自動擋車型均超出了《細則》要求的6.5L /100km (手動擋)和6.8L /100km (自動擋)的綜合工況油耗限值，新威馳因此不能獲得節(jié)能補貼。

　　嘉年華4款車型吃虧

　　據長安福特華億店銷售經理表示，長安福特1.3L排量新嘉年華的4款手動擋車型的百公里綜合工況油耗僅差0.1L與節(jié)能補貼失之交臂而感覺比較遺憾，這4款嘉年華的整車整備質量為1089kg，剛好劃分到980kg到1090kg區(qū)間，該區(qū)間的綜合工況油耗限值為6.1L/100km (手動擋標準)，上述4款車型綜合工況油耗均超出標準0.1L；但若這4款車型整車整備質量增加2公斤則會被劃分到1090kg到1205kg區(qū)間，該區(qū)間綜合工況油耗限值為6.5L/100km，上述4款車型達到此標準綽綽有余，節(jié)能補貼取決于車型的排量及整車整備質量兩套標準，這4款車型目前情況可謂兩頭不到岸，只能吃悶虧了。

　　專家觀點：排量小未必節(jié)油

　　珠海市歐亞汽車科技有限公司副總經理祝利勇：《細則》對節(jié)能汽車的評定標準不再單一參考發(fā)動機排量及油耗，增加了對汽車自重的參考，是科學而切合實際的。很多人認為排量越小油耗越小，其實是誤區(qū)，因為發(fā)動機排量和汽車自重有一個科學設計比值，只有按照該比值才會降低油耗，若一味降低排量而沒降低汽車自重效果反而適得其反，發(fā)展節(jié)能汽車首先應該從降低汽車自重方面入手再談減排，《細則》勢必會對國內合資品牌和自主品牌汽車生產企業(yè)今后汽車產品的技術應用和產業(yè)發(fā)展方向有積極的影響。

　　相關資料

　　獲得補貼的車型需符合以下條件：

　　1)發(fā)動機排量為1 .6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車。

　　2)已列入《車輛生產企業(yè)及產品公告》和通過汽車燃料消耗量標識備案。

　　3)綜合燃料消耗量低于/等于綜合燃料消耗量限值。

　　補助標準和方式：對消費者購買節(jié)能汽車給予一次性定額補助，補助標準為3000元/輛，由生產企業(yè)在銷售時兌付給購買者。