盡管面對全球經(jīng)濟(jì)下滑的沖擊,但國內(nèi)汽車業(yè)在政府1.6升及以下排量車型購置稅減半等利好政策和消費(fèi)者強(qiáng)勁需求的支撐下,不僅沒有出現(xiàn)下滑,反而是高歌猛進(jìn),同比呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而就在這個大好背景下,以小排輛車型為主的海馬股份(000572,收盤價5.34元)昨日發(fā)布了汽車股首份三季報預(yù)虧公告——今年1月~9月預(yù)計虧損1.7億元~2億元!在其他汽車類上市公司業(yè)績紛紛大幅預(yù)增的同時,海馬股份的業(yè)績卻加速下滑,這種反差著實(shí)讓不少業(yè)內(nèi)人士和投資者感到唏噓和困惑。
三季度虧損超過7000萬
公司在公告中表示,2009年受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響,行業(yè)競爭加劇,汽車銷量同比下降,導(dǎo)致公司前三季度虧損,1月~9月公司汽車產(chǎn)品量價齊跌,在銷量、銷售價格同比下降的同時,收入同比下降約15%。今年1月~9月,公司虧損約1.7億元~2億元,每股收益為-0.18元~-0.21元,其中在第三季度,公司虧損達(dá)7000萬元~1億元。而去年前三季度,公司實(shí)現(xiàn)凈利潤290萬元。
對于業(yè)績預(yù)虧的具體原因,公司表示,本報告期公司按相關(guān)規(guī)定計提了約1.5億元存貨跌價損失。另外,上年同期新股申購?fù)顿Y收益達(dá)3936萬元,而本期因證券市場原因,新股申購?fù)顿Y收益僅232萬元。
就在海馬股份發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告的前夕,中國汽車行業(yè)協(xié)會剛發(fā)布了喜人的銷售數(shù)據(jù):今年1月~9月,汽車產(chǎn)銷961.27萬輛和966.27萬輛,同比增長32.01%和34.24%,其中乘用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,不僅單月銷量首次突破100萬輛,而且前三季度同比增速超過40%,創(chuàng)歷年新高。
與此同時,上海汽車(600104,收盤價21.21元)、長安汽車(000625,收盤價11.40元)等主流汽車上市公司均發(fā)布了業(yè)績大幅預(yù)增的公告。上海汽車前三季度歸屬于母公司凈利潤預(yù)增70%以上;長安汽車凈利潤預(yù)增達(dá)130%~150%;就連長期業(yè)績欠佳的東安黑豹(600760,收盤價8.09元)也發(fā)布了大幅預(yù)增公告——凈利潤同比增長3000%。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計,隨著三季報披露的推進(jìn),發(fā)布預(yù)增公告的汽車類公司將越來越多。
分析師:競爭力下滑是主因
“如此大幅度的預(yù)虧,著實(shí)讓人吃驚!”一位市場人士指出,雖然公司因計提1.5億元的存貨跌價準(zhǔn)備而導(dǎo)致巨虧,但是公司在汽車業(yè)大幅增長的背景下遭遇量價齊跌,說明公司在行業(yè)中的競爭力加速下滑已經(jīng)成為事實(shí)。
海馬股份董秘辦人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道,三季度大幅虧損,除計提跌價準(zhǔn)備的原因外,銷售量和銷售價格都有所下滑。銷量降低主要是公司新款車型推出主要集中在下半年,而今年上半年在四月、五月僅推出了福仕達(dá)一款新車,預(yù)計到今年底、明年初公司將有2~3款車型推出,但對公司業(yè)績的提升還將滯后。
聯(lián)合證券汽車行業(yè)分析師姚宏光向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,今年以來,汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)銷大幅增長的喜人景象,而且整體價格相當(dāng)堅挺。在行業(yè)其他公司紛紛預(yù)增的背景下,海馬股份業(yè)績的下滑說明公司產(chǎn)品沒有得到市場認(rèn)可,品牌影響力在急劇下降。此外,公司沒有及時推出新款車型本身就說明公司在執(zhí)行力方面存在問題。與馬自達(dá)徹底分手后,公司自主研發(fā)與技術(shù)儲備不足的問題日趨顯露,更新?lián)Q代緩慢,產(chǎn)品斷檔,競爭力下滑。在這樣的情況下,公司推出后續(xù)產(chǎn)品更應(yīng)提防市場風(fēng)險。
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