中新網(wǎng)10月15日電 近日，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，“燃油稅出臺(tái)時(shí)機(jī)已經(jīng)具備，只是出臺(tái)早晚的問(wèn)題�，F(xiàn)階段的準(zhǔn)備條件足夠具備燃油稅開(kāi)征。燃油稅作為本屆政府任期內(nèi)最重要的任務(wù)之一，肯定會(huì)在明年3月份實(shí)施�！�
燃油稅的推廣將使車(chē)輛的使用成本結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，其好處不一而足。首先，汽車(chē)的消費(fèi)將更趨經(jīng)濟(jì)和理性，小排量、低油耗、使用頻率低的車(chē)主所付出的燃油稅將低于固定支付的養(yǎng)路費(fèi)。低油耗車(chē)型將揚(yáng)眉吐氣，同時(shí)，又會(huì)使節(jié)油良習(xí)蔚然成風(fēng)。其次，鑒于目前中國(guó)資源的綜合利用率低而石油需求增長(zhǎng)旺盛，燃油稅無(wú)疑有助于降低社會(huì)能耗，減少對(duì)空氣環(huán)境的污染，最終避免可能出現(xiàn)的能源危機(jī)。再者，面對(duì)燃油稅開(kāi)征后部分車(chē)型使用成本的提高，一些開(kāi)車(chē)族很可能在權(quán)衡利弊后選擇不開(kāi)車(chē)而改乘公交車(chē)，將能極大改善城市整體交通狀況。
而對(duì)于現(xiàn)有汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)說(shuō)，燃油稅的出臺(tái)也將產(chǎn)生深刻影響。專家指出，燃油稅是繼取消“限小”之后國(guó)家在引導(dǎo)節(jié)能車(chē)型消費(fèi)方面的又一重要措施。由于燃油稅對(duì)高油耗汽車(chē)征收更高額的稅費(fèi)，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)將更傾向于節(jié)能車(chē)型。
面對(duì)燃油稅所帶來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)的改變，國(guó)內(nèi)各車(chē)企為搶占市場(chǎng)先機(jī)已做出應(yīng)對(duì)舉策。業(yè)內(nèi)公認(rèn)，柴油車(chē)技術(shù)成熟，是目前最現(xiàn)實(shí)可行的汽車(chē)替代能源。事實(shí)上，柴油車(chē)在國(guó)外市場(chǎng)早就不是什么新鮮事物。2005年，歐美國(guó)家的100%重型車(chē)和90%輕型車(chē)已經(jīng)全部采用柴油動(dòng)力，柴油轎車(chē)占?xì)W洲轎車(chē)年產(chǎn)量的32%，在法國(guó)、西班牙等國(guó)更高達(dá)50%以上。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也不乏技術(shù)領(lǐng)先的柴油車(chē)產(chǎn)品。華泰汽車(chē)集團(tuán)在所生產(chǎn)的華泰特拉卡和圣達(dá)菲系列部分車(chē)型上搭載了國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的CRDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)獨(dú)立控制燃油、壓力、噴油量及噴油時(shí)間，不但實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，而且節(jié)能省油，百公里油耗僅6升，比同等排量的汽油車(chē)省油30%-40%，而且排放的二氧化碳、氮?dú)浠衔锖推渌泻怏w較同排量汽油車(chē)減少了45%，達(dá)到接近歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，華泰汽車(chē)集團(tuán)還投巨資在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市建起清潔型乘用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，計(jì)劃首期年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)，到2012年實(shí)現(xiàn)全部100萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能。這些發(fā)動(dòng)機(jī)采用新一代CRDi技術(shù)，可以搭載在1.5L-2.8L乘用車(chē)上。據(jù)預(yù)測(cè)，2012年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，如果華泰汽車(chē)100萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全部搭載在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車(chē)上，將能節(jié)省汽車(chē)用油10.1%，減少石油進(jìn)口11.3%，對(duì)緩解能源緊張、減少環(huán)境污染都有非常顯著的貢獻(xiàn)。(丁碧媛）
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