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2007年10月25日 星期四
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東京車展靚車搶先看:五大新車國產(chǎn)進入倒計時
2007年10月25日 16:08 來源:京華時報

  本屆東京車展上到底有哪些車型有望在近年內(nèi)引入中國,這是國內(nèi)消費者最關心的話題。此次亮相的豐田全新陸地巡洋艦、本田09款飛度、全新馬自達6、第十代三菱EVO、斯巴魯全新翼豹STI和豐田Mark X ZiO等車型都有可能引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售。

  09款飛度

  預計國產(chǎn)時間:2009年

  預計售價:7萬元到11萬元

  本田全新飛度緊湊型轎車在東京車展上首度亮相,將于明年年初上市。09款飛度的很多設計元素都與老款車相同,其中包括棱角分明的前大燈和高頂篷設計。不過09款飛度的整體造型更順暢,另外前格柵也是全新設計,車身也有所加長加寬。

  新飛度將會繼續(xù)采用1.3L和1.5L兩款汽油發(fā)動機,并且會首次加入柴油發(fā)動機的車型。老款飛度在國內(nèi)很受歡迎,并且最近剛剛進行了升級,但是升級不如換代,廣州本田應該會在2009年對飛度車型進行換代。

  第十代三菱EVO

  預計國產(chǎn)時間:2008年9月份

  預計售價:25萬元左右

  三菱第十代Lancer EVO出席了東京車展,在日本市場這款四驅(qū)轎車將會命名為“Lancer Evolution X”,在美國市場則叫做“Lancer Evolution”。日本版的“Lancer Evolution X”將于今年年底上市。目前售價還未公布,參照其上一代車型的售價,第十代Lancer EVO售價會在25萬元左右。

  三菱發(fā)布資料表示,Lancer EVO將搭載一款2.0L MIVEC4渦輪增壓4缸發(fā)動機,能夠產(chǎn)生295馬力的最大功率和300磅·英尺的最大扭力。

  日產(chǎn)Intima

  預計國產(chǎn)時間:2008年

  預計售價:25萬元到30萬元

  日產(chǎn)即將全世界首發(fā)的概念車Intima的外形設計已經(jīng)與量產(chǎn)車非常接近,充滿現(xiàn)代感的外形和內(nèi)飾設計風格帶來高雅、輕松和舒適的感受,與騏達、軒逸和天籟等日產(chǎn)車型的風格如出一轍。未來日產(chǎn)公司極有可能在該款車的基礎上,衍生出全新一代的日產(chǎn)天籟轎車,甚至整個日產(chǎn)系的設計風格都會受到影響。未來Intima很可能作為天籟的換代車型引入中國。

  從側面看,整車的比例接近天籟,但車頭比天籟更修長一些,后備廂也更豐厚。晶瑩剔透的前后大燈遙相呼應,融入到腰線塑造出的流線感中。車門采用勞斯萊斯式的對開設計,后門的鉸鏈設置在后翼子板上,車門開啟角度已經(jīng)接近180度,副駕駛席還可以旋轉(zhuǎn)80度,乘客上下車極為方便,此外省去的B柱也改善了視線。車內(nèi)采用真皮、實木和透明材質(zhì),觸摸式控制開關隨處可見。前擋風玻璃連接梯形全景天窗,車內(nèi)采光充足,視覺上增加了車內(nèi)空間。

  全新馬自達6

  預計國產(chǎn)時間:2008年

  預計售價:25萬元左右

  繼法蘭克福車展之后,馬自達6又在東京車展高調(diào)亮相,并很有可能明年長安福特馬自達將會引進這款車生產(chǎn)。新馬自達6將成為繼馬自達2之后的第二款轉(zhuǎn)型之作。

  新馬自達6與老款一樣擁有三款車型:Sedan(四門轎車)、Sport(五門揭背轎車)和Sport Wagon(旅行車)。新馬自達6旗艦型號將搭載全新的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機,入門級的直列四缸發(fā)動機也將擁有更大的功率輸出。另外,跟老款車型全部采用前輪驅(qū)動不同的是,馬自達還將在新車所有型號上提供全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

  新一代陸地巡洋艦

  預計國產(chǎn)時間:2007年9月

  預計售價: 30萬元

  豐田上個月在日本市場推出了2008款陸地巡洋艦(Land Cruiser),在東京車展上這款新車也會亮相。新車搭載4.7L V8引擎,最大輸出功率比原來提高39kW,達到了212kW/5400rpm。最大扭矩提高26N·m,達到了448N·m/3400rpm,傳動系統(tǒng)為新款六前速自動波箱。新車與早前發(fā)布的Lexus LX570頗為相似,只是不如后者奢華,定位也不相同,LX570用以彰顯上流人士的尊貴,而Land Cruiser則立足于豪放的越野生活。

  陸地巡洋艦是定位于豐田頂級系列的一款8座SUV,車身尺寸為長4950mm、寬1970mm、高1880mm,軸距為2850mm。全新的陸地巡洋艦搭配全新的發(fā)動機和變速器,更具燃油經(jīng)濟性,行駛也更加平順。技術先進的KDSS(運動化懸掛系統(tǒng))進一步提升了越野能力,CRAWL爬坡控制系統(tǒng)令駕駛者可以更加專心于控制路面,掌握動力的火候。此外,新的結構更加精密的框架和懸掛增加了車體的安全系數(shù)。(關囡 江云花 鄂佳)

編輯:趙婕】
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