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　　兩會(huì)期間，東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平、中國(guó)南方工業(yè)汽車股份有限公司總經(jīng)理尹家緒、吉利汽車董事長(zhǎng)李書福、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英等汽車界的兩會(huì)代表、委員紛紛圍繞新能源汽車、小排量汽車等話題建議建言。

　　新能源汽車突破口

　　全國(guó)人大代表徐平建議，應(yīng)把天然氣和混合動(dòng)力汽車技術(shù)作為方向優(yōu)先發(fā)展。

　　徐平認(rèn)為，天然氣汽車所使用的天然氣資源比較豐富，相對(duì)成本較低�；旌蟿�(dòng)力汽車則能兼顧傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)越性，保證傳統(tǒng)汽車能以較低的代價(jià)實(shí)現(xiàn)由石油時(shí)代轉(zhuǎn)向依賴新型能源(替代燃料)時(shí)代。

　　全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽(yáng)明高則認(rèn)為，電動(dòng)車將是我國(guó)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)超越歐美日的突破口。據(jù)他介紹，我國(guó)純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池新能源汽車已相繼問(wèn)世，其中，燃料電池汽車技術(shù)居世界前列，混合動(dòng)力汽車已實(shí)現(xiàn)規(guī)模示范運(yùn)行。

　　“為調(diào)動(dòng)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車的積極性，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)普通消費(fèi)者購(gòu)買和使用新能源汽車的優(yōu)惠政策。例如，減免車輛購(gòu)置稅、車船使用稅等�！比珖�(guó)人大代表尹家緒說(shuō)。

　　小排量汽車待扶持

　　一方面，油價(jià)節(jié)節(jié)上漲、節(jié)能減排任務(wù)繁重。另一方面，我國(guó)小排量汽車銷售“不升反降”。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，我國(guó)共銷售排量小于1.3升的轎車73.02萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的11.60%，市場(chǎng)占有率同比下降3.7%；而排量小于1升的轎車，銷售更是同比下降30.90%。

　　與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，截至2007年底，日本微型車的總保有量連續(xù)31年上漲，超過(guò)2500萬(wàn)輛；排量在1.0升以下的小型車在歐洲的年銷量達(dá)450萬(wàn)輛，占?xì)W洲汽車總銷量的35%。

　　對(duì)此，全國(guó)人大代表王鳳英認(rèn)為，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該發(fā)展“在功能、技術(shù)、舒適性等方面讓人滿意”的高品質(zhì)小排量汽車。

　　此外，要遏止小排量汽車市場(chǎng)滑坡，尹家緒認(rèn)為，國(guó)家政策支持十分重要。譬如，在購(gòu)買環(huán)節(jié)，國(guó)家可將汽車購(gòu)置稅的辦法改為按發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小征稅。

　　力推汽車再制造

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有200多萬(wàn)輛汽車報(bào)廢，開(kāi)展汽車再制造產(chǎn)業(yè)潛力巨大。

　　目前，德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家報(bào)廢汽車的再利用率已達(dá)80%以上。但在我國(guó)，報(bào)廢汽車產(chǎn)品回收產(chǎn)業(yè)還屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，規(guī)模小、盈利窄、利潤(rùn)低。

　　今年3月2日，發(fā)改委確定、公布了一批整車(機(jī))生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件再制造企業(yè)開(kāi)展汽車零部件再制造試點(diǎn)。開(kāi)展再制造試點(diǎn)的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器5類產(chǎn)品。

　　全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車董事長(zhǎng)李書福建議，國(guó)家可適當(dāng)放寬政策，允許設(shè)立多家報(bào)廢汽車回收企業(yè)，注入必要的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。此外，完善二手車市場(chǎng)及二手零部件的銷售渠道，為拆解企業(yè)創(chuàng)造盈利空間。(李語(yǔ)實(shí)）