國產(chǎn)Cee’d會(huì)與同平臺(tái)的FORTE共線生產(chǎn)。
國產(chǎn)FORTE很可能采用“悅動(dòng)模式”,即做適量的本地化改進(jìn)再投放市場(chǎng)
起亞賽拉圖的接任者在被定名為FORTE后開始在韓國市場(chǎng)發(fā)售。近日,記者獲悉,F(xiàn)ORTE的中國版車型將于明年由東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)并銷售,而同一平臺(tái)上的兩廂車型起亞Cee’d的中國版將于2010年開始國產(chǎn)。
國產(chǎn)FORTE將進(jìn)行本地化改進(jìn)
據(jù)記者了解,現(xiàn)代起亞這一全新緊湊型轎車平臺(tái)已經(jīng)確定落戶東風(fēng)悅達(dá)起亞,F(xiàn)ORTE將從明年開始在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)。
在FORTE亮相發(fā)布之前,該車的原型車起亞KOUP概念車便已在今年4月的北京車展上展出,目的是向中國消費(fèi)者展示未來起亞緊湊型三廂車的造型趨勢(shì)。
而東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士上周對(duì)記者表示,代號(hào)TDC的一款三廂車將在明年開始生產(chǎn)銷售。據(jù)記者了解,TD是起亞FORTE車型的開發(fā)代號(hào),TDC表示該車是TD的中國版車型。
隨后記者從接近該公司的知情人士處了解到,在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)的TDC可能會(huì)采取已經(jīng)在北京現(xiàn)代證明成功的“悅動(dòng)模式”,即對(duì)FORTE進(jìn)行適量的本土化改進(jìn)后再投放中國市場(chǎng),同時(shí)該車不會(huì)垂直換代目前生產(chǎn)的賽拉圖,而是與賽拉圖定位一高一低,并行生產(chǎn)銷售。
不過,伊蘭特悅動(dòng)將原型車最新一代伊蘭特的后懸掛由多連桿變?yōu)橥弦繁坌问降淖龇|風(fēng)悅達(dá)起亞能否接受還不得而知,如果國產(chǎn)TDC也改用與伊蘭特悅動(dòng)相同的后懸掛形式,成為伊蘭特悅動(dòng)的姊妹車,將降低現(xiàn)代起亞在華的配套成本,但同時(shí)也會(huì)削弱起亞品牌堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)特征。
動(dòng)力系統(tǒng)方面則無多大懸念,預(yù)計(jì)該車仍將沿用目前國產(chǎn)伊蘭特、伊蘭特悅動(dòng)、賽拉圖在使用的現(xiàn)代起亞阿爾法系列1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),但目前在韓國匹配FORTE的手自一體自動(dòng)變速箱能否同樣匹配到國產(chǎn)TDC上目前還是未知。
據(jù)知情人士透露,TDC在國內(nèi)上市的時(shí)間有可能在明年6月,但根據(jù)目前記者了解的情況,這一計(jì)劃仍有調(diào)整可能。不過據(jù)記者了解,起亞汽車還會(huì)在國際市場(chǎng)上發(fā)布同樣以KOUP概念車為原型的一款兩門轎跑車,成為FORTE的衍生車型,起亞汽車(中國)方面早前已經(jīng)證實(shí),該車將以進(jìn)口車的形式在中國市場(chǎng)銷售,時(shí)間為明年6月或者7月。
Cee’d與FORTE共線生產(chǎn)
此前本報(bào)已經(jīng)獲得了起亞Cee’d將在東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)行生產(chǎn)的消息,不過該車的上市時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)比FDC稍晚,消息人士上周透露,該車的投放時(shí)間約在2010年,具體時(shí)間還要視當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)形勢(shì)和東風(fēng)悅達(dá)起亞的實(shí)際表現(xiàn)來決定。
國產(chǎn)Cee’d會(huì)與同平臺(tái)的TDC共線生產(chǎn),兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)通用,軸距也都是現(xiàn)代起亞最新緊湊型車平臺(tái)標(biāo)志性的2650毫米。據(jù)了解,該車內(nèi)部代號(hào)EDC,也會(huì)進(jìn)行本土化改進(jìn),上市后會(huì)與北京現(xiàn)代即將投產(chǎn)的以現(xiàn)代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車市場(chǎng)。
對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞即將國產(chǎn)現(xiàn)代起亞最新緊湊型轎車平臺(tái)上兩款新車的消息,目前該公司還不愿證實(shí),上周,東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)部負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示:“未來新車投放肯定會(huì)按步驟進(jìn)行,但具體的投放時(shí)間和車型現(xiàn)在還不清楚!
- 觀察:龐大新車計(jì)劃支撐43萬產(chǎn)能
官方發(fā)布的信息顯示,設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬輛的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠建成后將使該公司到2010年手握43萬輛年產(chǎn)能。而該公司去年全年產(chǎn)銷為10萬輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞將通過增加銷量和增加產(chǎn)品種類兩大手段貼補(bǔ)“黑洞”。
“43萬輛產(chǎn)能可以帶來更寬的產(chǎn)品選擇空間。”東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士告訴記者,“2010年僅第二工廠就將生產(chǎn)6款產(chǎn)品!
更豐富的產(chǎn)品線將在2011年呈現(xiàn)。據(jù)悉,屆時(shí)東風(fēng)悅達(dá)起亞將投放三款產(chǎn)品,其中包括兩款戰(zhàn)略車型。
Rio的換代產(chǎn)品將是2011年東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品線中的重頭。據(jù)了解,這款產(chǎn)品將和現(xiàn)代汽車雅紳特、Getz的繼任者i20分享平臺(tái),i20將會(huì)在不久舉行的巴黎車展上首發(fā),汽油版排量或?yàn)?.2升和1.4升。
- 海外:FORTE海外接替賽拉圖
起亞汽車上個(gè)月開始在韓國市場(chǎng)率先發(fā)售FORTE車型,起亞下一代三廂緊湊型轎車的細(xì)節(jié)終于清晰呈現(xiàn)。
韓國版的FORTE搭載1.6升CVVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.6升VGT柴油發(fā)動(dòng)機(jī),全系車型在韓國本土的售價(jià)折合人民幣大約在7.5萬元到12萬元之間。
FORTE基于韓國現(xiàn)代-起亞汽車最新的緊湊型轎車平臺(tái)打造,這一新平臺(tái)從2006年開始加入現(xiàn)代-起亞汽車陣營。
韓國現(xiàn)代-起亞汽車對(duì)這一平臺(tái)的車型采取了針對(duì)性極強(qiáng)的市場(chǎng)策略———兩廂車型專門為歐洲(不包括俄羅斯市場(chǎng))開發(fā),三廂車型則主要為北美打造。而在中國市場(chǎng),則采取靈活的兩、三廂并舉策略。
2006年在北美、韓國市場(chǎng)推出的新一代現(xiàn)代伊蘭特、面向歐洲市場(chǎng)推出的起亞Cee’d,以及隨后推出的現(xiàn)代i30都是這一平臺(tái)的產(chǎn)品。而已經(jīng)在北京現(xiàn)代生產(chǎn)的伊蘭特悅動(dòng)即將在這里投產(chǎn)。
作為這一緊湊型轎車平臺(tái)的最新產(chǎn)品,F(xiàn)ORTE的上市表明該平臺(tái)的主要轎車車型已經(jīng)布局完畢。
和現(xiàn)代i30與最新一代伊蘭特分別專攻歐洲、北美市場(chǎng)的分工一樣,起亞的FORTE將負(fù)責(zé)Cee’d照顧不到的北美市場(chǎng),成為目前在當(dāng)?shù)劁N售的SPECTRA(即賽拉圖)的繼任車型。(陸原)
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