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　　受金融危機及經(jīng)濟(jì)低迷的影響，當(dāng)下日、美、歐車市全線萎縮。

　　美國能源部投放90萬桶戰(zhàn)略石油儲備，通用開展雇員優(yōu)惠促銷，三大巨頭聯(lián)合游說政府低息貸款援助……種種利好消息并未能逆轉(zhuǎn)美國車市的頹勢。9月，美國汽車銷量再度大幅下降，成為今年以來銷售最低迷的一個月。

　　據(jù)美國媒體報道，福特汽車、豐田汽車、本田汽車9月銷量分別同比下降35%、32%和24%。其中，豐田汽車的銷量已連續(xù)第五個月下降。通用汽車通過進(jìn)行雇員優(yōu)惠促銷將銷售降幅控制在16%，克萊斯勒轎車銷量下降29%。

　　“消費者對信貸和汽油價格仍心存疑慮，”通用汽車首席營運官Fritz Henderson因此預(yù)計美國汽車銷售的低迷局面將持續(xù)至2009年。

　　各大汽車巨頭顯然不甘心在低迷中喪失市場，竭盡所能力挽頹勢，資金、低成本研發(fā)成為振興新希望。

　　比拼資金實力

　　今年9月，豐田汽車在美國的銷量跌幅創(chuàng)下了數(shù)十年來的新記錄。為刺激銷售，豐田汽車從本周開始向美國消費者提供零利率購車貸款。這項優(yōu)惠的貸款購車活動將持續(xù)到11月3日，共涉及11種車型。

　　9月底，通用汽車宣布通過信貸工具籌集了35億美元，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示，這不僅改善了公司現(xiàn)金流的狀況，也是復(fù)興計劃的重要部分。通用的復(fù)興計劃還包括削減100億美元運營成本，潛在資產(chǎn)出售以及資本市場融資等方式，到2009年底前，通用計劃將現(xiàn)金流提高150億美元。

　　積累低成本技術(shù)

　　本田近日宣布將于2009年在印度新設(shè)研發(fā)基地，還在當(dāng)?shù)亻_展采購及設(shè)計業(yè)務(wù)。這是本田繼美、英、德、泰及中國之后開發(fā)的第六個海外汽車開發(fā)基地。而鈴木、日產(chǎn)等企業(yè)也有意將印度作為開發(fā)基地，利用在印度積累的低成本開發(fā)技術(shù)提高全球競爭力。

　　在中國，跨國汽車企業(yè)的本土開發(fā)也已經(jīng)露出冰山一角。已經(jīng)上市的朗逸，即將上市的新寶來、未來上市的廣本理念，都屬本土開發(fā)。

　　汽車評論員藍(lán)畔對記者分析，這種低成本開發(fā)的“本土產(chǎn)品”有的完全以中方為主導(dǎo)，有的某些環(huán)節(jié)由外方主導(dǎo)，更多情況下“分不清誰是主誰是次”，是一種“中國的”與“世界的”有機結(jié)合。