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　　上周，日本第三大汽車(chē)公司日產(chǎn)發(fā)布公告，宣布本財(cái)年(截至2009年3月31日)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)65.9%，僅為26.2億美元。除此之外，作為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和降低成本的系列措施，日產(chǎn)將縮減20萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，同時(shí)在全球范圍裁員3500人。要完成今年377萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)已基本無(wú)望。日產(chǎn)并不是惟一一家陷入危機(jī)的日本企業(yè)，豐田、本田、三菱和馬自達(dá)也都相繼發(fā)布了嚴(yán)重的業(yè)績(jī)下滑預(yù)告，日本汽車(chē)企業(yè)的冬天來(lái)了。

　　日元升值是關(guān)鍵因素

　　將日本企業(yè)拖入危機(jī)的，除了疲軟的全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之外，日元瘋狂升值是最關(guān)鍵的因素之一。有關(guān)測(cè)算表明，日元對(duì)美元匯率每上升1日元，豐田汽車(chē)公司全年?duì)I業(yè)收益將減少350億日元，本田汽車(chē)公司將減少200億日元，如今，日元對(duì)美元匯率達(dá)到了13年來(lái)的新高，日元對(duì)歐元匯率也升至6年來(lái)新高，日本汽車(chē)企業(yè)受到重創(chuàng)，盈利被快速蒸發(fā)。

　　利潤(rùn)嚴(yán)重下滑

　　豐田在今年第一季度就因?yàn)槿赵�升值和北美市�?chǎng)萎縮而呈現(xiàn)出了28%的凈利潤(rùn)下滑，而在二、三季度中，豐田的下滑繼續(xù)加劇，華爾街分析師Smith Jumna認(rèn)為，“豐田在北美始終在工會(huì)、勞資以及市場(chǎng)等問(wèn)題上獨(dú)善其身，而匯率變化最終讓豐田遭受了沉重的打擊”。

　　本田上周發(fā)布的2008財(cái)年第一、二季度累計(jì)(4月-9月)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，在這六個(gè)月中，其累計(jì)合并銷(xiāo)售額同比微降3.5%，為56940億日元。在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面，卻由于匯率損失、原材料價(jià)格高漲、消費(fèi)稅及管理費(fèi)增加等因素的影響，第一、二季度累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為3701億日元，比去年降低27.1%。稅前利潤(rùn)為3845億日元，比去年降低21.2%；季度純利潤(rùn)為3029億日元，比去年降低19.1%。受此影響，本田也大幅度調(diào)低了對(duì)營(yíng)業(yè)額和稅前利潤(rùn)的預(yù)期，降幅均超過(guò)30%。(記者崔卓佳)