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　　北京時(shí)間11月13日，美國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)保爾森表示，考慮到市場(chǎng)情況發(fā)生的變化，美國(guó)剛出臺(tái)不久的7000億美元救市計(jì)劃的用途將有所改變，由原先擬定的購(gòu)買銀行不良資產(chǎn)轉(zhuǎn)為通過(guò)其他方式穩(wěn)定金融市場(chǎng)。

　　保爾森表示，這是因?yàn)槊绹?guó)政府經(jīng)仔細(xì)評(píng)估后認(rèn)為，在目前市況下，購(gòu)買銀行不良資產(chǎn)并不是穩(wěn)定金融市場(chǎng)最有效的方式。他強(qiáng)調(diào)，美國(guó)財(cái)政部和美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)將對(duì)這一問(wèn)題繼續(xù)關(guān)注，并探討究竟采取何種方式才能加強(qiáng)美國(guó)金融體系和緩解信貸緊縮局面。

　　“能否拿打醋的錢去買醬油？”

　　美國(guó)政府的該項(xiàng)計(jì)劃改變，被很多觀察家認(rèn)為是當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬與布什政府分歧嚴(yán)重而造成的，當(dāng)然這體現(xiàn)了美國(guó)利益集團(tuán)之間的博弈。

　　日前，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬受布什之邀進(jìn)白宮會(huì)晤，兩人就金融危機(jī)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)等棘手問(wèn)題舉行了會(huì)談，而重點(diǎn)討論是否出資拯救美國(guó)三大汽車業(yè)巨頭——通用、福特和克萊斯勒。

　　由于金融危機(jī)造成需求銳減、虧損加劇，這三大汽車巨頭現(xiàn)金流開(kāi)始枯竭，3家公司正面臨破產(chǎn)威脅，為解救自身困難，美國(guó)汽車三巨頭多次向美國(guó)政府求援，除了得到美國(guó)政府250億美元的節(jié)能創(chuàng)新資金外，又獲得250億美元的援助。但仍然是杯水車薪。汽車巨頭及其代言人便瞄準(zhǔn)了7000億美元救市計(jì)劃。

　　然而，布什與奧巴馬就此問(wèn)題分歧嚴(yán)重。

　　保爾森當(dāng)天在記者會(huì)上表示，盡管布什政府對(duì)美國(guó)汽車三巨頭的困境很關(guān)注，但7000億美元金融救援資金的用途由國(guó)會(huì)設(shè)定，除非國(guó)會(huì)對(duì)此進(jìn)行更改，否則難以將資金用于救助非金融機(jī)構(gòu)。他建議，可使用國(guó)會(huì)已通過(guò)的促進(jìn)節(jié)能汽車研發(fā)的250億美元，以解美國(guó)汽車業(yè)“三巨頭”的燃眉之急。

　　部分共和黨人則認(rèn)為，美國(guó)汽車制造商應(yīng)為自己的困境負(fù)主要責(zé)任，美國(guó)政府不應(yīng)大包大攬，幫助它們解決全部問(wèn)題。然而，掌控國(guó)會(huì)的民主黨人則敦促國(guó)會(huì)和布什政府采取果斷措施，修改金融救援法案，以讓美國(guó)汽車業(yè)也能從中受益。有專家形象比喻，美國(guó)人面臨著能否拿打醋的錢去買醬油的尷尬。

　　“奧巴馬在近期改革會(huì)非常困難。7000億救援改變用途，意味著布什勢(shì)力仍然占上風(fēng)，奧巴馬關(guān)心的制造業(yè)計(jì)劃遇到華爾街勢(shì)力的抵制。奧巴馬將對(duì)中國(guó)示好！”中國(guó)基金論壇秘書(shū)長(zhǎng)、北京理工大學(xué)教授崔新生則這么認(rèn)為。

　　不救汽車，經(jīng)濟(jì)危機(jī)必來(lái)？

　　“如果處理不好，就極有可能引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)。”南京大學(xué)商學(xué)院教授宋頌興表示，美國(guó)政府現(xiàn)在迫不得已改變此前的金融計(jì)劃，一則是奧巴馬與布什政府的意見(jiàn)不同而造成的；二則是當(dāng)初7000億美元的救市計(jì)劃出臺(tái)倉(cāng)促，本身不夠完善。那么，美國(guó)會(huì)否走得更遠(yuǎn)，大幅度修改資金用途來(lái)拯救“關(guān)鍵的汽車業(yè)問(wèn)題”成為下一步關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　宋頌興表示，美國(guó)要改變?cè)��?jì)劃用于拯救金融機(jī)構(gòu)的資金去救汽車業(yè)，在程序上會(huì)比較困難，將引發(fā)美國(guó)內(nèi)部的爭(zhēng)吵。關(guān)鍵是，“要救活美國(guó)汽車業(yè)不容易”。

　　宋頌興認(rèn)為，美國(guó)的汽車陷入衰退本身就是其全球化分工的結(jié)果，“再過(guò)一二十年，中國(guó)的汽車業(yè)將會(huì)如中國(guó)現(xiàn)在的家電業(yè)一樣稱霸全球�！�

　　而且，“要救活美國(guó)汽車業(yè)，還得先救美國(guó)金融業(yè)�！彼雾炁d表示，美國(guó)汽車業(yè)與中國(guó)汽車業(yè)相比，從生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)更依賴于金融業(yè)。目前，每下線一輛汽車，美國(guó)的主要汽車廠商就需要支付4000美元用于醫(yī)療、養(yǎng)老和工會(huì)支出，這是一個(gè)巨大的負(fù)擔(dān)。

　　美國(guó)第一大汽車制造商通用汽車公司的股價(jià)已連續(xù)暴跌至每股3美元以下。福特公司更慘，股價(jià)已跌至每股2美元以下。但如果美國(guó)政府不救助汽車業(yè)，美國(guó)三大汽車企業(yè)中的任何一家破產(chǎn)，都將會(huì)有高達(dá)200萬(wàn)人失業(yè)，并會(huì)引起一系列連鎖反應(yīng)。果真這樣，金融危機(jī)就實(shí)實(shí)在在地變成經(jīng)濟(jì)危機(jī)了。宋頌興表示，雖然此次美國(guó)的金融危機(jī)在最大程度上轉(zhuǎn)嫁了風(fēng)險(xiǎn)，讓世界各國(guó)為它買單，但最終受傷的，很有可能是美國(guó)自己。（傅光云）