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　　春節(jié)過后，研發(fā)歷時四年的東風自主品牌轎車進入上市倒計時。3月底進行品牌發(fā)布后，東風風神自主轎車將在4月份的上海車展亮相，并隨后上市。

　　非合資轎車元素整合

　　首款東風自主轎車將是一款1.6L排量，售價在10萬元左右的A級三廂轎車，今后將與凱越、伊蘭特等在經(jīng)濟型家轎市場展開競爭。從目前已出現(xiàn)的新車照片及參數(shù)看，東風風神并非此前盛傳的對于東風旗下合資轎車元素的簡單模仿整合，而是有了煥然一新的外觀和內(nèi)飾設計。

　　據(jù)目前已知信息，首款東風風神三廂轎車無論從外觀內(nèi)飾還是車身尺寸方面都在同級車中有一定優(yōu)勢。東風風神長寬高(mm)分別為4502、1740、1465，軸距為2610mm，其中軸距比比亞迪F3多出10mm。

　　東風汽車公司技術中心副總產(chǎn)品設計師兼造型設計室主任鄭素霖評價該車外觀時表示，“看過車的人都表示設計前衛(wèi)新穎、豪華，給人留下時尚大氣的印象�！�

　　和諸多自主轎車一樣，東風風神首款轎車在造型上與國外設計力量有廣泛合作。東風汽車技術中心設計部部長夏洪透露，在造型上是由東風聯(lián)手歐洲知名汽車設計師設計；車身工程由東風技術中心與IDG(意大利設計)聯(lián)合設計開發(fā)；并融入了日系車設計理念，內(nèi)飾簡約精致。

　　這將是東風風神自主轎車今后在造型設計方面的基本思路，即與國外設計研發(fā)機構進行充分合作，在此基礎上融入中國消費者的需求和喜好。

　　就性能指標而言，夏洪表示，目前已完成整車試驗項目246項，累積試驗里程312萬公里；完成臺架試驗項目2123項，累積試驗近13.8萬臺/時。

　　從中高級車切入市場

　　東風乘用車將首先從中高級車切入，目前已開發(fā)的A0級，A級和B級三個平臺將按照A，B和A0級的順序依次推出車型。東風乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示，從份額最大、競爭最激烈的中級車入手，再切入高級車市場，更利于迅速樹立提升品牌形象。這個選擇不討巧，但東風不會懼怕正面交鋒。

　　記者獨家獲悉，目前，東風乘用車已有四款轎車，一款SUV和一款MPV的樣車試制完成，其中B級車平臺很可能采用東風日產(chǎn)藍鳥平臺的部分技術，而SUV和MPV很可能均將誕生于B級車平臺，對于A0級平臺的車型還暫無消息披露。　- 研發(fā)

　　據(jù)了解，為確保首款乘用車的品質，東風直接或間接使用了集團的20個研發(fā)團隊、包括5300名研發(fā)人員在內(nèi)的12000余名技術人員，其中直接參與項目的研發(fā)人員達1100人。

　　東風乘用車的目標是在核心技術領域實現(xiàn)自主。目前，首款風神轎車將采用與標致307相同的N6A 1.6L發(fā)動機，最大功率106馬力，并匹配日本Aisin自動變速器和法國MA手動變速器，今后則將逐步配備由東風自主研發(fā)的轎車發(fā)動機。

　　據(jù)悉，東風技術中心總部從3年前就已開始自主轎車發(fā)動機的研發(fā)，目前已有1.6L和2.4L兩個系列發(fā)動機的規(guī)劃，其中1.6L汽油發(fā)動機已點火成功，未來很可能配備在東風風神的1.6L車型上。東風集團一位內(nèi)部人士表示，以東風技術中心的實力，自主研發(fā)轎車發(fā)動機并非難事。事實上，目前奇瑞的動力總成研發(fā)部門有很多主要技術人員均來自東風。

　　- 渠道

　　目前，東風乘用車已在全國簽約了50余家經(jīng)銷商，按規(guī)劃，今年年底前還將再招募20余家經(jīng)銷商。

　　李春榮表示，東風乘用車在渠道建設上從一開始就將成本經(jīng)濟性作為重要目標，80%以上的店都是改建而來，但會保證一批旗艦店為全新建設。此外，東風乘用車的網(wǎng)絡不追求外在建筑的統(tǒng)一，但在店內(nèi)設計風格和服務品質上會保持一致。(尹蔚)