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　　2009年是榮威和MG名爵完成全面融合的元年，也是上海汽車實(shí)施“平臺(tái)戰(zhàn)略”和“雙品牌戰(zhàn)略”步入佳境的一年，在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一制造”的基礎(chǔ)上開始著力推進(jìn)“統(tǒng)一營(yíng)銷”。

　　上海汽車乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻在接受記者專訪時(shí)說(shuō)，依照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一制造、統(tǒng)一營(yíng)銷”的融合綱領(lǐng)，榮威和MG名爵加大資源整合力度，正發(fā)揮出1＋1＞2的協(xié)同效應(yīng)。他介紹，在銷售網(wǎng)絡(luò)上，榮威已經(jīng)簽約160家經(jīng)銷商，覆蓋30個(gè)省級(jí)行政區(qū)；MG名爵覆蓋28個(gè)省級(jí)行政區(qū)，已簽約87家經(jīng)銷商。

　　在平臺(tái)戰(zhàn)略的架構(gòu)上，臨港基地、儀征基地，還有南京浦口基地一起成為上海汽車自主品牌國(guó)內(nèi)三大生產(chǎn)基地，并與上海汽車技術(shù)中心安亭總部、南京分院和海外研發(fā)中心一起形成上海汽車完整的自主品牌體系。蔣峻介紹，這些基地今后將不再按照品牌而是依據(jù)產(chǎn)品平臺(tái)來(lái)劃分職能。就此原則，在W261平臺(tái)上開發(fā)的名爵MG6將在臨港基地與榮威550混線生產(chǎn)，而榮威和MG名爵品牌的A級(jí)車將在升級(jí)后的南京浦口基地共同制造。

　　蔣峻說(shuō)，用一句話來(lái)評(píng)價(jià)上海汽車在自主品牌建設(shè)上的特點(diǎn)，就是：有道有序有信心。所謂“有道”，是指上海汽車堅(jiān)持的“世界為我所用”的信念；所謂“有序”，是指上海汽車在“五個(gè)統(tǒng)一”的指引下，依托“體系競(jìng)爭(zhēng)力”優(yōu)勢(shì)，形成未來(lái)5大平臺(tái)30款產(chǎn)品的完整產(chǎn)品序列。

　　在本次上海車展上，無(wú)論是全球首發(fā)的名爵MG6還是3G概念車榮威N1，都是上海汽車著眼未來(lái)的革新之作。MG6是上海汽車在W261平臺(tái)上集成全球資源開發(fā)、面向全球市場(chǎng)銷售的一款即將量產(chǎn)車型。它的全球首發(fā)，是上海汽車實(shí)施“平臺(tái)戰(zhàn)略”取得的首枚成果。榮威N1概念車的創(chuàng)新在于將汽車由“個(gè)性的數(shù)字化”推向“群體的網(wǎng)絡(luò)化”，提出了“car＠net”的革命性理念，顯現(xiàn)了上海汽車對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握能力。