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遭受渠道喪失危機(jī) 菲亞特汽車(chē)重返中國(guó)再度失意

2008年10月28日 09:32 來(lái)源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  作為世界家轎之王的菲亞特或許在重返中國(guó)后再度失意。歐洲市場(chǎng)陷入困境后,菲亞特汽車(chē)公司的利潤(rùn)下降了65%,而銷(xiāo)售量則可能下降20%,而期望在中國(guó)緩解歐洲銷(xiāo)售壓力的菲亞特同樣正遭受著渠道喪失的危機(jī)。

  自?xún)蓚(gè)月前引進(jìn)博悅、領(lǐng)雅和朋多后,近60天的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)讓菲亞特感到難堪。記者從北京的祥路來(lái)和都靈沙龍兩家菲亞特專(zhuān)賣(mài)店了解到,如今每家店的銷(xiāo)售量只能以個(gè)位數(shù)來(lái)統(tǒng)計(jì),而且只有博悅出售,而領(lǐng)雅和朋多則問(wèn)者寥寥。

  一位銷(xiāo)售人員表示,因?yàn)榉苼喬氐娜钚萝?chē)上市不久,知道的人并不多,目前咨詢(xún)?cè)嚦嗽囻{的消費(fèi)者不少人都是老菲亞特客戶介紹來(lái)的,他們看到車(chē)后也比較喜歡,但交錢(qián)訂車(chē)的人屈指可數(shù)。

  “派力奧在去年最低包牌價(jià)為5.6萬(wàn)元,如今,作為派力奧與西耶那的同級(jí)車(chē),3款進(jìn)口車(chē)的價(jià)格看來(lái)很難為中國(guó)市場(chǎng)所接受。”一位原南京菲亞特的老用戶坦誠(chéng)地說(shuō)。

  據(jù)了解,對(duì)于進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù),菲亞特顯然還無(wú)法全面接管原南京菲亞特近百家4S店,而進(jìn)口車(chē)渠道的審定也是依靠進(jìn)口代理方面確認(rèn)。最終菲亞特在全國(guó)的4S店只留下了19家。

  事實(shí)上,此前有不少原南京菲亞特的經(jīng)銷(xiāo)商依然希望加入進(jìn)口車(chē)的渠道,但因?yàn)榉苼喬卦谶x定經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)更看重過(guò)去的關(guān)系才一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。在外界看來(lái),雖然菲亞特初步建立起自己的進(jìn)口車(chē)的渠道,但這些經(jīng)銷(xiāo)商在過(guò)去的銷(xiāo)售中卻并非強(qiáng)勢(shì),客戶資源相對(duì)較少,這也讓菲亞特進(jìn)口車(chē)未能引起市場(chǎng)的關(guān)注。

  銷(xiāo)售渠道的流失正成為中國(guó)消費(fèi)者的“心病”,“國(guó)產(chǎn)菲亞特的修車(chē)都成問(wèn)題,在進(jìn)口車(chē)如此少的情況下,誰(shuí)敢保證今后沒(méi)有類(lèi)似的問(wèn)題!币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)菲亞特的服務(wù)提出了質(zhì)疑。

  另外,菲亞特堅(jiān)持走自己“小眾”路線的思路,也讓經(jīng)銷(xiāo)商的信心動(dòng)搖。在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體低迷的情況下,經(jīng)銷(xiāo)商更愿意銷(xiāo)售博悅,而對(duì)于領(lǐng)雅和朋多則開(kāi)始考慮停止進(jìn)車(chē)。

  值得關(guān)注的是,日前有消息稱(chēng),菲亞特中國(guó)辦事處商務(wù)總監(jiān)段建軍因個(gè)人發(fā)展原因,將離開(kāi)菲亞特中國(guó)辦事處回北京發(fā)展。按理來(lái)說(shuō),菲亞特重返中國(guó)市場(chǎng),對(duì)段建軍來(lái)說(shuō)是值得大干一場(chǎng)的機(jī)會(huì),此前,段建軍作為中方代表曾對(duì)菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商做出許諾,并成功將3款進(jìn)口車(chē)引入中國(guó)并已開(kāi)始銷(xiāo)售。雖然,菲亞特與南汽合作時(shí)頻繁的人事變動(dòng)已是司空見(jiàn)慣,但此時(shí)段建軍在此緊要關(guān)頭萌生離意,耐人尋味。(藍(lán)朝暉)

編輯:趙婕】
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