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　　“你們以為我會(huì)滿面愁容走進(jìn)來(lái)，但我現(xiàn)在卻最有信心。”11月17日，在上海通用廣州車展前的媒體見面會(huì)上，面對(duì)通用正面臨重大全球危機(jī)的話題，上海通用總經(jīng)理丁磊顯得坦然樂(lè)觀。他認(rèn)為，通用的基本面仍非常有利，上海通用仍將繼續(xù)高速發(fā)展。

　　在華投資不減反增

　　“通用的基本面還是很好的�！弊鳛橥ㄓ迷谌A合資業(yè)務(wù)的總負(fù)責(zé)人，丁磊昨日正式對(duì)媒體回應(yīng)了通用所面臨的處境。他表示，通用的問(wèn)題出現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)，在拉美和亞太地區(qū)的發(fā)展勢(shì)頭良好。

　　更重要的是，此次通用危機(jī)未影響到通用在華發(fā)展。“通用在中國(guó)的投資沒(méi)有減少�！倍±诒硎�，到2011年，通用預(yù)計(jì)將向中國(guó)投放新車超過(guò)20款，本屆廣州車展就有科魯茲、昂科雷和凱迪拉克CTS-V等三款新車首發(fā)亮相。

　　實(shí)際上，通用在華投資不減反增。以科魯茲為例，上海通用斥巨資引入了通用最新Delta全球緊湊型轎車平臺(tái)，并啟動(dòng)了15萬(wàn)輛產(chǎn)能的沈陽(yáng)北盛基地二期工程。

　　“危機(jī)無(wú)論對(duì)于中國(guó)、還是全世界的汽車工業(yè)都是一個(gè)非常好的考驗(yàn)”，丁磊認(rèn)為，對(duì)于那些成本高、破壞資源和環(huán)境的企業(yè)，這次危機(jī)將是一場(chǎng)生死考驗(yàn)，也是一個(gè)社會(huì)資源平衡優(yōu)化的機(jī)會(huì)。

　　抹去韓系血統(tǒng)

　　上海通用目前最大的動(dòng)作就是引入科魯茲和新君威，分別入侵A級(jí)車和B級(jí)車兩塊最大的細(xì)分市場(chǎng)�？启斊潄�(lái)自于通用汽車全球最先進(jìn)的緊湊型轎車平臺(tái)，將于明年春上市，新君威的原型車則是歐寶Insignia，即將于12月初在深圳上市�！拔覀兿胪ㄟ^(guò)這兩款車完成全球平臺(tái)轉(zhuǎn)換和歐洲技術(shù)提升�！�

　　對(duì)于上海通用來(lái)說(shuō)，近年來(lái)新車型的匱乏，以及現(xiàn)有車型的韓系血統(tǒng)正令其愈加尷尬。而科魯茲和新君威作為其全新一代標(biāo)桿車型，將擔(dān)負(fù)起丁磊所謂上海通用“二次創(chuàng)業(yè)”的重任。

　　20多款車型的投放當(dāng)然不僅限于主流市場(chǎng)，上海通用已開始對(duì)小型SUV、多功能車等新市場(chǎng)虎視眈眈。丁磊認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，除了車型全球化趨勢(shì)外，向各種類細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)也愈加明顯，“跨界車就是傳統(tǒng)產(chǎn)品的衍生�！�(關(guān)囡）