“好運(yùn)北京”體育賽事空氣質(zhì)量測(cè)試結(jié)果昨天公布。專家組經(jīng)過(guò)測(cè)算，8月17日至20日采取的交通限行措施，對(duì)氮氧化物、一氧化碳、可吸入顆粒物排放的削減量，平均每天減排量分別為87噸、1362噸、4.8噸，這意味著4天限行減排污染物約5815噸。
“好運(yùn)北京”體育賽事期間，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，8月17日至20日北京市實(shí)施了機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛交通措施，以檢驗(yàn)部分機(jī)動(dòng)車停駛后空氣質(zhì)量改善的效果。市委、市政府和國(guó)家環(huán)�？偩质种匾晫�(shí)施機(jī)動(dòng)車限行空氣質(zhì)量測(cè)試工作，市政府專門成立了由副市長(zhǎng)趙鳳桐任組長(zhǎng)，中國(guó)科學(xué)院、國(guó)家環(huán)�？偩�、中國(guó)氣象局、北京市氣象局、北京市環(huán)保局、北京大學(xué)、清華大學(xué)、中科院大氣物理所、中科院安徽光機(jī)所、中國(guó)氣象科學(xué)研究院、中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院、中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站、北京氣象臺(tái)和北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心等部門參加的空氣質(zhì)量測(cè)試與評(píng)估工作組，制定了空氣質(zhì)量測(cè)試和效果評(píng)估總體方案，對(duì)空氣質(zhì)量測(cè)試與評(píng)估工作做出了具體、詳盡的部署和安排。測(cè)試結(jié)束后，空氣質(zhì)量測(cè)試與評(píng)估工作組的專家們對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真分析、充分討論、綜合會(huì)商，形成了一致的空氣質(zhì)量測(cè)試效果評(píng)估意見(jiàn)。專家組認(rèn)為，8月16日至8月21日上午，北京地區(qū)屬同一天氣類型，為科學(xué)測(cè)試和評(píng)估空氣質(zhì)量提供了良好的客觀環(huán)境；17日至20日空氣質(zhì)量得到明顯改善，與未限行的16日相比，氮氧化物、一氧化碳和可吸入顆粒物濃度平均下降幅度為15%至20%左右；空氣質(zhì)量測(cè)試為辦好奧運(yùn)會(huì)、建設(shè)新北京，進(jìn)一步改善首都空氣質(zhì)量提供了科學(xué)依據(jù)。
據(jù)介紹，此次空氣質(zhì)量測(cè)試采用了多項(xiàng)高科技手段。北京市除現(xiàn)有27個(gè)地面空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)子站進(jìn)行常規(guī)監(jiān)測(cè)外，又在奧運(yùn)賽場(chǎng)周邊和公路自行車比賽路段增設(shè)了7個(gè)監(jiān)測(cè)子站。中國(guó)科學(xué)院、北京大學(xué)等單位還采用了衛(wèi)星遙感、鐵塔垂直觀測(cè)、光學(xué)遙測(cè)和飛機(jī)觀測(cè)等手段，對(duì)涉及交通污染的二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物等指標(biāo)進(jìn)行了多角度、多層次的系統(tǒng)觀測(cè)。
北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，17日、18日、19日、20日空氣污染指數(shù)分別為91、93、95、95，空氣質(zhì)量為良。而未采取措施的16日、21日空氣污染指數(shù)均為116，空氣質(zhì)量均為輕微污染。17日至20日與未限行的16日相比，二氧化氮、一氧化碳和可吸入顆粒物日均濃度均有不同程度的降低，空氣質(zhì)量明顯改善。
中科院大氣物理所對(duì)美國(guó)衛(wèi)星O-MI遙感數(shù)據(jù)的解析表明，與交通限行措施實(shí)施前后比較，北京地區(qū)二氧化氮柱濃度呈下降趨勢(shì)。17日至20日與未限行的16日相比，下降幅度為17%至29%，平均為20%左右。
中科院大氣物理所鐵塔不同高度的垂直觀測(cè)表明，17日至20日二氧化氮平均的日均濃度與未限行的16日相比，8米高度觀測(cè)值下降了20%；120米高度觀測(cè)值下降了31%；280米高度觀測(cè)值下降了30%。
中科院安徽光機(jī)所在中科院遙感所和健翔橋等地開(kāi)展的光學(xué)遙測(cè)綜合評(píng)估表明，17日至20日與未限行的16日相比，二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物分別下降了約25%、25%、30%；柴油機(jī)動(dòng)車尾氣排放的碳黑氣溶膠也呈下降趨勢(shì)，健翔橋交通干道附近空氣中的碳黑濃度下降約21%。
北京大學(xué)組織開(kāi)展的科研觀測(cè)表明，17日至20日氮氧化物、一氧化碳平均日均濃度均有不同程度的下降，與未限行時(shí)相比，分別下降了約21%和23%。
北京大學(xué)與中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院合作開(kāi)展的飛機(jī)觀測(cè)表明，氮氧化物、一氧化碳濃度在四環(huán)、五環(huán)之間的950米高空也呈下降趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車限行后的氮氧化物濃度減少約30%。
清華大學(xué)利用MOBILE 模式和PART5模式分別計(jì)算了采取機(jī)動(dòng)車限行措施對(duì)氮氧化物、一氧化碳、可吸入顆粒物排放的削減量，平均每天減排量分別為87噸、1362噸、4.8噸。
但同時(shí)，監(jiān)測(cè)結(jié)果也表明，在工業(yè)污染排放集中和工地?fù)P塵突出的地區(qū)，污染物濃度雖有下降，但仍高于市區(qū)平均水平。說(shuō)明要進(jìn)一步改善北京空氣質(zhì)量，除控制機(jī)動(dòng)車污染排放外，還應(yīng)采取綜合污染控制措施。(曾昀)
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