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森林雅士——試駕一汽吉林大發(fā)森雅
2007年07月04日 15:56 來源:新快報

  大發(fā)森雅,說它是森林雅士完全是因為它休閑的定位,讓這款車成為居家旅游、在大自然森林漫步中一款實用的車型,這大概也是大發(fā)最終的目的所在吧?!

  在中國市場越來越細分的今天,大發(fā)XENIA森雅的進入選擇了個恰當時機。大發(fā)開始以技術轉(zhuǎn)讓的形式與一汽在吉

  林生產(chǎn)。該款車作為大發(fā)的全球戰(zhàn)略車型在世界各國受到了好評,此次面向中國市場又進行了改良,主攻家庭用車市場。

  試車地點 廣州

  試車時間 2007-6

  天氣 晴

  路面工況 瀝青、水泥

  試車里程 約30 公里

  車型 大發(fā)森雅 1.5L

  市場售價 6.98萬-9.88萬元

  √:小尺寸大空間,前置后驅(qū)操控靈活,DVVT 發(fā)動機多快好省。

  ×:駕駛盤柱屬固定式,沒有斜度可調(diào)功能。

  更像一款MPV

  受限于較長的軸距與乘員艙,森雅的外形更接近于一款MPV而不是普通的兩廂轎車?赡苁菫榱苏疹櫟谌诺某丝,最后的側(cè)窗面積比較大。發(fā)動機艙則比較短小。車身前部的兩個進氣口都設計成了格狀的樣式,而且采用了車身同色和電鍍的樣式,使得整個造型顯得線條比較復雜。森雅看上去有些“小面”的味道,但精致的做工又頗有轎車的風范。最后,離地200mm的間距也是很多SUV才具有的。但高高架起的車身與流暢的線條有些不搭。

  森雅擁有MPV應有的側(cè)面流暢線條,向外突出的前后輪廓也很有質(zhì)感。車窗的窗框以及B柱、C柱均涂為黑色,這使得側(cè)面的整體感更強,從A柱到車尾的D柱,經(jīng)三扇車窗一氣呵成。森雅尾部的設計相對保守,在造型上基本是一個垂面,尾窗略有傾斜,兩個條狀尾燈分列左右?梢钥闯錾诺闹埸c依舊集中在實用上,它的行李箱蓋開口很低,有利于行李的裝卸,后排座椅也可實現(xiàn)輕松翻折。

  乘坐7人沒問題

  短短的4.2米車身軸距卻達2655毫米,7人座椅采用流行的2+2+3風格,可以根據(jù)日常的不同使用情況,對車內(nèi)座椅和載物空間進行有效變動,內(nèi)部三排座椅靈活設計,人多的時候使用3列座位,最多能乘座7人;購物較多的時候又可以將第3列座位折疊,形成超大行李倉,以方便攜帶大量物品。除了第三排可完全向前折平以外,第二排也一樣可以整排往前折或折一半,以方便第三排乘客上下車或是擺放物品。三排座椅的腿部空間都很合理,搭載正常成年人決無問題。

  標準日系微車設計

  森雅的內(nèi)飾設計跟它的外形看起來是截然不同的兩種風格,線條清晰,標準的日系微車式設計非常簡潔,可以算是同級別中少有的漂亮設計。唯一有點令人費解的是中控臺稍稍有點偏向副駕駛一側(cè),顯得有點奇怪。紅色字的儀表板很有日系車的戰(zhàn)斗風格,外觀和內(nèi)飾似乎不屬于同一輛車。

  仔細觀察內(nèi)飾細節(jié),帶有MP3功能的CD機頭及三輻方向盤,這些精巧的配件讓單色風格的森雅內(nèi)飾時尚了不少。在門板與電窗按鈕部分,森雅使用了類似亞麻的材料,這種淺色的織物雖然表面上不太耐臟,但是清洗起來卻方便了許多。與此同時,在中控面板上非常明顯就預留了水壺位置,這個在量產(chǎn)車內(nèi)比較少見的裝配讓駕駛員很舒心,他們不必再低頭拿水壺了。中控設備使用方面簡單方便,制冷、循環(huán)、風力按鈕都很直觀,方便了第一次接觸車的顧客。

  DVVT發(fā)動機多快好省

  在目前公布的6款森雅中,裝備了1.3升(K3-VE2)和1.5升(3SZ-VE2)DVVT兩款發(fā)動機。前者的最大動力輸出為91Ps、120Nm,而后者則達到了109Ps、141Nm。相比其它裝備同排量發(fā)動機的車型,動力上有了明顯提升。其中的自動擋車型裝備的是四速自動變速器。發(fā)動車子,車身有略微的

  抖動,而800轉(zhuǎn)怠速狀態(tài)下的噪音在可接受的范圍。掛擋起步后,可以明顯地感覺到森雅日系車的動力調(diào)教特點,只要輕點油門,車子便會迅速啟動,而腳下的力度稍大,這臺動力并不強勁的小車便會向前躥出,這讓起步變得很輕松。

  為便于森雅能夠在各種環(huán)境下都應付自如,設計者還在座椅的配置上傾注了相當大的功夫。坐在駕駛席上,記者感到視點高、視野寬廣,能充分了解前方的路況和周圍情況,并有充裕的時間做出相應的動作。2655mm軸距可以有效抑制搖晃和震動,使車體行駛安定,乘座非常舒適。其最小離地間距為200mm,即使在路面狀況不好的道路行駛,也不容易造成路面與車體相摩擦,但急速轉(zhuǎn)彎時車體側(cè)傾明顯。森雅設計緊湊的車身實現(xiàn)了4.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑,即使在狹窄的道路上也能輕輕松松駕駛,在擁擠的停車空間里仍具有較寬松的停車條件。五連桿的后懸掛,在后部載重時,底盤能承受更大的載重負荷,桶狀彈簧則有助于降低車身重心和行駛的顛簸感。

  總結(jié)

  汽車不僅是日常的交通工具,還要為個人、家庭外出休閑旅行等提供更多方便。這就要求一輛汽車的使用范圍必須廣泛,不僅有寬敞的乘用空間、良好的操控性,還要有充足的動力和足夠的安全性。森雅配備了DVVT發(fā)動機與新研制的CVT變速器,是令人期待的。(何軍)

 
編輯:趙婕】
 


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