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　　6月19日,國(guó)家發(fā)改委再次發(fā)出通知，汽油、柴油價(jià)格從6月20日起將每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車首當(dāng)其沖

　　油價(jià)上漲后，各汽車經(jīng)銷商的情況并無(wú)多大差別，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，看車的人較多，真正意向購(gòu)買的客戶則寥寥無(wú)幾，而幾乎大部分客戶在向銷售人員咨詢時(shí)，都會(huì)先問(wèn)：“這車百公里要耗幾個(gè)油？”消費(fèi)者段先生表示了他的無(wú)奈：“本來(lái)早已經(jīng)看好了別克凱越1.6手動(dòng)擋，今天就該提車了，現(xiàn)在油價(jià)漲這么多，每月僅上下班的出行成本就得增加好幾百，現(xiàn)在只好選款排量小點(diǎn)更省油的車了�！�

　　許小姐的話代表了另一部分人的消費(fèi)觀點(diǎn)：“原打算自己也買輛小車開開，可現(xiàn)在油價(jià)漲這么快，并且以后肯定還得漲，所以要好好考慮一下是否有必要買了�！�

　　與以上觀點(diǎn)不同，盡管油價(jià)大幅度漲價(jià)，25歲的小韓還是毅然地把雪鐵龍C2開回了家，對(duì)于油價(jià)的飆升，他自有一套方法應(yīng)對(duì)：“節(jié)約燃料支出最好的辦法是少用車，我平時(shí)上班就坐公交或地鐵，只在周末去偏遠(yuǎn)的地方時(shí)開開，既支持了汽車工業(yè)，又倡導(dǎo)了環(huán)保，重要的是還節(jié)約了成本�！笨磥�(lái)，適當(dāng)減少開車出行已經(jīng)成為有車一族應(yīng)對(duì)油價(jià)飆升的新選擇。

　　畢竟買經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者大部分為工薪階層，面對(duì)油價(jià)的不斷飆升，面對(duì)成本壓力，一些人的消費(fèi)行為可能會(huì)延遲，而另一些則會(huì)降低購(gòu)車的標(biāo)準(zhǔn)或減少出行次數(shù)以減少油價(jià)上漲帶來(lái)的成本支出。

　　中高級(jí)車影響有限

　　新華信國(guó)際信息咨詢公司分析顯示，此次油價(jià)上漲對(duì)中高級(jí)車會(huì)增加2200元成本，而中高級(jí)車型的車主收入大多比較高，油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加，對(duì)于中高級(jí)車消費(fèi)者的影響并不是很大。

　　對(duì)馬自達(dá)6感興趣的王先生夫婦告訴記者，油價(jià)上漲不會(huì)改變購(gòu)車的計(jì)劃，他們打算購(gòu)買排量為1.8L至2.0L的轎車。

　　同樣意向中級(jí)車的“海歸”劉先生則認(rèn)為：“與國(guó)外相比，中國(guó)現(xiàn)在的油價(jià)不算高�！彼�表示只要油價(jià)每升不超過(guò)10塊錢，就不會(huì)影響他購(gòu)車及后期使用車輛的頻率。

　　私企老板趙先生購(gòu)車則忽略了油價(jià)上漲的因素。他看中的是別克君越3.0L旗艦版，主要是考慮到這款車外觀大氣，配置豪華。他說(shuō)：“現(xiàn)在油價(jià)是漲了些，但是幾十萬(wàn)的車都買了，每年幾千塊錢的油錢也算不了什么了�！�

　　對(duì)此，銷售人員表示，油價(jià)的大幅上漲對(duì)高端車主的購(gòu)買決定影響微乎其微，只是增加了一些生活成本，現(xiàn)在物價(jià)都在漲，對(duì)于油價(jià)上漲，其實(shí)大家都有一定的心理準(zhǔn)備，并且對(duì)于高端車主而言，經(jīng)濟(jì)實(shí)力讓他們有能力對(duì)增加的成本忽略不計(jì)。

　　在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買3.0L排量及以上高檔車的消費(fèi)者基本上都持這種消費(fèi)心態(tài)，凌志、 奧迪、寶馬、奔馳等高檔車走勢(shì)平穩(wěn)，基本上不受油價(jià)上調(diào)的影響。

　　小型車的發(fā)展契機(jī)

　　燃油價(jià)格的多次上漲并沒(méi)有給國(guó)內(nèi)小型車的發(fā)展帶來(lái)起色，今年1至5月，SUV的銷量上升了39.72%，而1.0升及以下小排量車的銷售量減少了5.57%，在燃油價(jià)格日益上漲的狀況下，這種狀況與理論上小型車應(yīng)該發(fā)展無(wú)疑背道而馳。

　　雖然小型車的發(fā)展與車企的發(fā)展戰(zhàn)略和人們的消費(fèi)觀念息息相關(guān)，但是在目前新能源車還有自身價(jià)格高、使用設(shè)施不配套，消費(fèi)者接受起來(lái)也有比較長(zhǎng)的時(shí)間等問(wèn)題的情況下，普及小型車會(huì)比新能源來(lái)得更簡(jiǎn)單些，從這個(gè)角度而言，燃油價(jià)格的大幅度上漲，是小型車的一個(gè)發(fā)展契機(jī)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，現(xiàn)在新能源汽車距離我們還比較遙遠(yuǎn)，小排量車是節(jié)能減排的最好解決方式。

　　在記者調(diào)查中，部分消費(fèi)者表示為節(jié)約出行成本，將會(huì)把消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下探至小型車，畢竟高油價(jià)時(shí)代是大勢(shì)所趨，消費(fèi)者購(gòu)買車輛，除了考慮一次性購(gòu)買成本，還要考慮實(shí)際的燃油使用成本。

　　盡管燃油價(jià)格的提升在市場(chǎng)層面給小型車帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，但未來(lái)國(guó)家鼓勵(lì)政策的出臺(tái)才是小型車市場(chǎng)真正蓬勃發(fā)展的重要因素。