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　　圐圙

　　發(fā)音：kūlue

　  釋義：和諧

　　車市上演分合大戰(zhàn)

　　今年，克萊斯勒與北京奔馳宣布分手，一樁“中美德”三方的結合以克萊斯勒的退出而宣告結束。據了解，2004年11月，戴姆勒·奔馳通過增資北京吉普(克萊斯勒與北汽的合資公司)的方式，與北汽在德國簽署了增資合同，并將北京吉普更名為北京奔馳，確定未來北京奔馳中除了生產克萊斯勒產品外，還將引進奔馳轎車進行國產，合同的合資期限為30年。去年戴-克拆分后，北京奔馳的股東雙方實際上就已經剩戴姆勒·奔馳和北汽了。而連年虧損的北京奔馳此時也不希望再讓虧損的克萊斯勒產品來拖累合資企業(yè)。據悉，戴姆勒·奔馳和北汽方面已經初步同意共同對克萊斯勒進行補償。賠償額度之巨大，將戴姆勒·奔馳在“和諧”三者之間關系的同時，又急于拋棄克萊斯勒的急迫之心表露無遺。

　　今年9月，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司MIDAMERICAN與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議，根據協(xié)議，MIDAMERICAN將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣18億元。有業(yè)內人士認為，這種“和諧”的合作氛圍，將對比亞迪新能源汽車及其它環(huán)保產品在全球的推動起到至關重要的作用。

　　本刊點評

　　以前的合資公司(北京奔馳-戴克)是一個多國文化，協(xié)調和處理一些具體問題都很麻煩，現在明顯簡單了一些，該公司可集中圍繞奔馳品牌，從未來規(guī)劃、工廠內部改造、加大市場營銷力度等方面進行協(xié)商。

　　而巴菲特入股比亞迪，則為比亞迪未來的發(fā)展提供了一定的想像空間。